昨天是全國鐵路大提速第一天，也是廣深線開行“和諧號(hào)”直通車的第一天，數(shù)千名旅客早晨8點(diǎn)不到就趕到廣州東站飲“頭啖湯”。由成都開往廣州的提速列車也在清晨5點(diǎn)多準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。享受時(shí)速200公里快感的乘客大贊方便快捷。但遺憾的是，昨日廣深線因一趟列車故障導(dǎo)致11列車晚點(diǎn)，2000多名旅客滯留廣州東站。有乘客感嘆：“和諧號(hào)”列車首次動(dòng)感之旅以驚喜開始，卻以晚點(diǎn)結(jié)束，的確有點(diǎn)令人遺憾。
5：46 首趟抵穗列車
興奮：下車乘客拍照留念
從成都出發(fā)開往廣州方向的K191次首列提速列車在18日清晨5：46準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)廣州火車站，乘客和乘務(wù)員都感到非常興奮和滿意，有乘客說：“快了7個(gè)小時(shí)，列車在清晨到達(dá)廣州等于為我們節(jié)省了一天在路上的時(shí)間。”
清晨5：46，提速后首趟成都開往廣州的列車緩緩駛?cè)搿＼囬T打開，一些走出列車的乘客更是興奮得駐足車前合影。譚先生一周之前從廣州到成都出差，去的時(shí)候火車還沒有提速，他在火車上花了近39個(gè)小時(shí)才到達(dá)成都。在成都辦完事本來上周六就可以回廣州，可知道提速的消息后，他特意多停留了兩天，趕上提速首趟車。譚先生告訴記者，回來廣州的路上，他分明感覺到速度快了，但沒太特別的搖晃或者顫動(dòng)的感覺。
此時(shí)，站在月臺(tái)上的列車長雖然一臉疲憊卻難以掩飾興奮的心情。列車長姓蒲，四川人。她告訴記者，開行之前他們做了許多準(zhǔn)備工作。包括對(duì)列車機(jī)件的一再檢查和萬一發(fā)生意外乘務(wù)員的應(yīng)急處理培訓(xùn)等等。一路過來，所有的工作人員都保持了很高的警覺性。列車長告訴記者，按照提速前的速度，這趟車應(yīng)該是下午1：06到達(dá)的，現(xiàn)在足足提前了7小時(shí)10分鐘。
6：05 廣深始發(fā)列車
緊張：工作人員多過乘客
昨日早上5：55，廣州站2號(hào)月臺(tái)，首列“和諧號(hào)”整裝待發(fā)，車組人員穿戴整齊地站在月臺(tái)上迎接乘客�？赡苡捎跁r(shí)間尚早，選乘這趟列車的乘客并不多，一頭一尾的車廂都沒有乘客，只是中間的5節(jié)車廂稀疏地有一些乘客，而且很多乘客并不知道自己乘坐的這趟車原來是廣東發(fā)車的首趟提速列車，也是頭一趟D字頭的列車。趙小姐因?yàn)橐?點(diǎn)前到達(dá)香港的總公司開會(huì)，所以無意中選擇了這趟6點(diǎn)就出發(fā)的列車，當(dāng)?shù)弥约壕谷贿x乘了鐵路大提速后廣州第一趟提速列車時(shí)，趙小姐馬上興奮地表示一定要好好體驗(yàn)這趟列車，同時(shí)表示車票也不打算報(bào)銷了，情愿自己花幾十元把車票好好保存起來做個(gè)紀(jì)念。
可能由于是首趟提速列車，鐵路部門的工作人員都顯得十分緊張，在月臺(tái)邊站了幾十名鐵路工作人員和領(lǐng)導(dǎo)。粗略地?cái)?shù)一下，發(fā)現(xiàn)頭班車的工作人員比乘客還要多，除了在月臺(tái)上的，還有的進(jìn)到車廂里面檢查，有的在為列車拍照留影，有的在指導(dǎo)乘務(wù)員和保潔人員做準(zhǔn)備工作。
6：05，“和諧號(hào)”準(zhǔn)時(shí)首發(fā)。此趟列車會(huì)先到達(dá)廣州東站，再到達(dá)東莞樟木頭，最后到達(dá)深圳，較提速前縮短了半小時(shí)的時(shí)間。
7：27 最快直達(dá)列車
舒服：時(shí)速202公里震感輕
昨日清晨7時(shí)20分，記者登上從廣州東站直達(dá)深圳的首班直達(dá)“和諧號(hào)”動(dòng)車組D809次。由于時(shí)間比較早，列車的上座率不到一半，但依然有很多旅客表示買票時(shí)按照售票員的提示特意選擇了這趟“最快到達(dá)深圳的列車”。
7時(shí)27分，列車準(zhǔn)時(shí)開動(dòng)，平穩(wěn)而快捷的加速令列車剛開出站臺(tái)就已達(dá)到時(shí)速100公里以上。車廂兩端的電子屏幕上不斷跳動(dòng)著的當(dāng)前速度像股票指數(shù)一樣不斷飆升，從120公里到180公里用了3分多鐘，7時(shí)41分，列車時(shí)速達(dá)到200公里；7時(shí)44分，列車時(shí)速達(dá)到全程最快的202公里，并持續(xù)了近2分鐘。記者在車廂內(nèi)走動(dòng)時(shí)明顯感覺到有些搖晃，但車廂內(nèi)的震動(dòng)和噪聲依然輕微。7時(shí)46分，一列從深圳駛來的“和諧號(hào)”列車從右車窗外一閃而過，眨眼工夫已經(jīng)消失在眼前，車廂里只留下漸漸遠(yuǎn)去的隆隆回響。
旅途中，來自香港的陳伯向記者表示，他目前住在廣州，兒子在深圳工作，因此每個(gè)星期都會(huì)坐兩三次廣深線的列車到深圳，這次聽說換了新車，就特意花了100元買了一等車票，感覺還是很值的。而從外地出差到廣州的李先生則是第一次坐廣深線的列車，他本來并不需要去深圳，只是看報(bào)紙知道今天廣深線開行國產(chǎn)“和諧號(hào)”動(dòng)車組，就特意來感受一下。
列車上，最忙碌的要數(shù)餐車服務(wù)員了。據(jù)餐車長蔡先生介紹，他其實(shí)是海南航空配餐公司的員工，由于此次廣深與海南航空合作，在廣深直通車上全面推廣航空配餐標(biāo)準(zhǔn)，他和其他4名女同事一起擔(dān)當(dāng)了本次列車的餐車服務(wù)工作，其中一名女同事還是由空姐客串的。據(jù)空姐孫樹梅介紹，她在飛機(jī)上擔(dān)任乘務(wù)員已有兩年，這次與其他200多名同事一起來到廣深鐵路上，就是為了將海航的航空配餐標(biāo)準(zhǔn)帶到廣深直通車上。
一直通車故障2000乘客滯留
記者昨日乘坐的從廣州東站直達(dá)深圳的首班直達(dá)“和諧號(hào)”動(dòng)車組D809次大概在7點(diǎn)48分時(shí)突然停車。記者走到列車車頭位置觀察，只見此時(shí)列車正處在廣州東至東莞石龍區(qū)間之間一段較長的轉(zhuǎn)彎鐵軌上，前方和左右兩側(cè)均是路基和鐵軌，沒有任何站臺(tái)設(shè)施，由此可知這是一次臨時(shí)停車。
大約15分鐘后，車長廣播通知：由于列車前方占用行車信號(hào)故障，本次列車臨時(shí)停車，請(qǐng)旅客們耐心等待。不久，記者從一位列車工作人員口中獲悉，前方一輛正在運(yùn)行的廣深直通車出現(xiàn)故障拋錨了，正在搶修。
9時(shí)01分，經(jīng)過1小時(shí)13分鐘漫長等待，D809次列車上的旅客終于等來了列車重新開動(dòng)，但列車的運(yùn)行速度不如停車前那么快。至9時(shí)45分，列車到達(dá)深圳站，比計(jì)劃到達(dá)時(shí)間晚點(diǎn)1小時(shí)26分鐘。
由于“和諧號(hào)”嚴(yán)格控制列車超員，每節(jié)車廂的乘務(wù)員在上了一定數(shù)量的無座旅客后就關(guān)閉了車門，沒有擠上車的旅客只好等待下一班。
9時(shí)55分，列車從深圳站開出，至11時(shí)左右列車回到廣州東站，此時(shí)車站大廳已經(jīng)聚集了數(shù)千名買了車票而無法進(jìn)站上車的旅客。同行的一位旅客向記者表示，鐵路提速第一天，“和諧號(hào)”列車的首次“動(dòng)感之旅”以驚喜開始，卻以晚點(diǎn)結(jié)束，的確令人遺憾。工作人員告訴記者，早上8時(shí)至中午11時(shí)正是出行高峰，估計(jì)有2000多名旅客受到了晚點(diǎn)影響。
據(jù)廣鐵集團(tuán)昨天中午公布的調(diào)查結(jié)果，18日7時(shí)35分，一趟運(yùn)行在廣深線仙村至石龍區(qū)間的旅客列車發(fā)生故障，鐵路部門緊急啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，經(jīng)過1小時(shí)05分恢復(fù)正常運(yùn)行，此次故障共影響廣深線11列旅客列車晚點(diǎn)運(yùn)行。(李鶴鳴 幸琦昕)
