風(fēng)雪阻歸途：馬年春節(jié)上演“人在囧途”

　　新華網(wǎng)北京2月8日新媒體專電(“中國(guó)網(wǎng)事”記者 馬意翀 孫陽(yáng) 吳昊)馬年春節(jié)假期剛剛結(jié)束，喜氣祥和的“年味”尚未散去，一場(chǎng)突如其來(lái)的風(fēng)雪襲擊了我國(guó)中部等地區(qū)，大范圍、長(zhǎng)時(shí)間的雨雪天氣，阻礙了許多人從故鄉(xiāng)返回各自“謀食異地”的歸途。近幾天來(lái)，“高速封閉”、“航班延誤”、“高鐵晚點(diǎn)”都一度成為網(wǎng)上熱議的焦點(diǎn)。

　　新浪網(wǎng)友“消失的角色”吐槽：一場(chǎng)大雪，道路積雪結(jié)冰，高速封閉；高鐵限速晚點(diǎn)；機(jī)場(chǎng)關(guān)閉航班延誤直至取消，滯留鄭州機(jī)場(chǎng)；活生生體驗(yàn)了一幕人在囧途。

　　為何每逢風(fēng)雪封高速？

　　新浪網(wǎng)友“海風(fēng)常伴自游女神”抱怨：小姨全家自駕游重慶，四字總結(jié)：驚心動(dòng)魄！返程遭遇雨雪天氣，高速公路封閉，只能沿省道返回。省道翻越秦嶺，再翻過(guò)太白山回寶雞。

　　有人調(diào)侃：“前三天大霧封路，后三天大雪封路，春節(jié)真正免費(fèi)的只有一天”。網(wǎng)友不禁發(fā)問(wèn)：為何每逢風(fēng)雪高速必封閉呢？

　　經(jīng)常與大雪打交道的吉林省交通管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，高速公路在大雪天氣采取封閉主要是出于對(duì)駕駛員交通安全的考慮，在雪天無(wú)論是能見(jiàn)度，還是地面摩擦系數(shù)都很低，極易發(fā)生交通事故。遇到持續(xù)性降雪，道路積雪很難完全清理。需要配備專門的器械和人力不間斷除雪才能做到。

　　按照公安部要求，在雨雪冰凍天氣，公安交管部門要為過(guò)往車輛積極創(chuàng)造通行條件，而非單純靠封路保證安全。應(yīng)采取警車引領(lǐng)、間斷放行、分段放行等多種方式，限時(shí)、限速、限量組織車輛分批次通過(guò)。

　　受春節(jié)假期后持續(xù)降雪影響，全國(guó)有13個(gè)省(區(qū)、市)90條高速公路113個(gè)路段封閉，給公路交通出行帶來(lái)不利影響，公路交通流量下降。一時(shí)間，車水馬龍的高速公路變成“真空地帶”。

　　吉林省交通管理局負(fù)責(zé)人告訴記者，為了能及時(shí)、有效應(yīng)對(duì)雨雪等突發(fā)情況，吉林交管部門平時(shí)都保有大量的硬件設(shè)施和器械，比如清雪機(jī)、除雪車等，還要常規(guī)性儲(chǔ)備大量融雪劑等用品。所有設(shè)備和機(jī)器都要配備相應(yīng)的人力，維護(hù)、工資等是一筆巨大的開(kāi)銷。

　　作為暴雪天氣非常態(tài)化的地區(qū)，將所有應(yīng)急準(zhǔn)備都做全相對(duì)較難，因?yàn)闊o(wú)論器械或用品，都有使用壽命和損耗，購(gòu)置了設(shè)備又不常用，是一種浪費(fèi)。因此，應(yīng)對(duì)大雪天氣的應(yīng)急預(yù)案，以及省際的互相協(xié)作、信息共享則更重要。

　　航班延誤旅客怒氣怎化解？

　　新浪網(wǎng)友“V5龍虎王1983”：我要回家了，由于西安雨雪天氣，航班延誤，導(dǎo)致我現(xiàn)在才到家。還有3個(gè)小時(shí)就要上班了。我是上班呢？還是休息呢？老板規(guī)定了，未按時(shí)上班按3倍工資扣，咋整��？

　　春節(jié)國(guó)內(nèi)部分機(jī)場(chǎng)返程航班的大面積延誤給乘客帶來(lái)許多不便，又由于延誤信息公布未能及時(shí)的通知到所有乘客，造成一些乘客情緒激動(dòng)，做出過(guò)激行為。

　　“下這么大的雪，飛機(jī)晚點(diǎn)屬于正�，F(xiàn)象。我在來(lái)機(jī)場(chǎng)的路上就想到了。不過(guò)我想航空公司最好還是能再提前通知及時(shí)公布信息，我們也好做出些安排，現(xiàn)在肯定不至于這么被動(dòng)。”原計(jì)劃2月6日由鄭州飛回上海的賈先生對(duì)記者說(shuō)道。

　　東航集團(tuán)公司黨組書(shū)記、股份公司總經(jīng)理馬須倫表示，航班延誤一直是困擾民航的問(wèn)題。航班延誤后，旅客最想了解的是航班新的起飛時(shí)間。航空公司及時(shí)向乘客提供延誤通報(bào)，并提供餐飲、休息等服務(wù)也能有效緩解旅客焦急情緒。畢竟，民航業(yè)在公眾眼中屬高端的行業(yè)，乘客選擇民航，不僅要求航空業(yè)提供更加便捷，還希望得到更加人性化的服務(wù)。

　　雨雪天高鐵為啥變慢車？

　　為不耽誤行程，許多返程旅客自然而然地“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”到冒雪行駛的火車上，繼續(xù)他們未完的旅程。這股轉(zhuǎn)戰(zhàn)的客流，無(wú)疑又給本就承擔(dān)春運(yùn)巨壓的鐵路部門增添新負(fù)。與高速公路、民航班機(jī)相比，受此次大雪影響最小的要數(shù)鐵路。不過(guò)，高鐵卻未能幸免。不少乘客抱怨“高鐵跑不過(guò)慢車”。

　　新浪網(wǎng)友“Mr—Simon”吐槽道：高鐵還晚點(diǎn)，降速不降速都是你一句話么？什么為了安全，沒(méi)本事克服這點(diǎn)自然災(zāi)害，就別收那么貴的車票。

　　為確保列車運(yùn)行安全，自2月6日17時(shí)30分起，京廣高鐵限速每小時(shí)160公里。2月7日，京滬、京廣、鄭西、西寶高鐵部分區(qū)段繼續(xù)實(shí)行限速運(yùn)行。

　　鄭州火車站宣傳信息中心主任戚寶軍認(rèn)為，雨雪天氣屬于不可抗因素，遇雨雪天氣高鐵降速根本是為了列車運(yùn)行安全。從技術(shù)上講，列車是可以按照設(shè)計(jì)的時(shí)速運(yùn)行的，實(shí)行限速主要源于對(duì)乘客生命安全負(fù)責(zé)的理念。

　　“為保證列車正常行駛必須盡快清理積雪。鄭州火車站春節(jié)假期組織鐵路干部、職工人力清除積雪。他們手持各種除雪工具，在道岔轉(zhuǎn)轍部分注入防凍液，并清理道岔內(nèi)雜物。”戚寶軍說(shuō)。

　　針對(duì)此次高鐵大范圍晚點(diǎn)，鐵路部門通過(guò)網(wǎng)站、微博等途徑及時(shí)向乘客通報(bào)列車晚點(diǎn)信息，改簽車票免收手續(xù)費(fèi)，各種貼心舉措被網(wǎng)友“點(diǎn)贊”。

　　新浪網(wǎng)友“梁巍me－explorer”說(shuō)：網(wǎng)站中每趟列車的預(yù)計(jì)時(shí)間和實(shí)際時(shí)間都在實(shí)時(shí)更新。還能看到一周和一個(gè)月的平均晚點(diǎn)時(shí)間。同時(shí)，北京西站和南站增開(kāi)改簽和退票窗口，旅客辦理晚點(diǎn)列車車票原價(jià)退票，不收取手續(xù)費(fèi)。鄭州火車站2月7日起也啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，準(zhǔn)備了防滑草墊、鋸末，并在站臺(tái)、踏步、進(jìn)出站口等客流密集的場(chǎng)所提前鋪設(shè)，確保旅客出行安全。