北京航天飛控中心主任：有效控制衛(wèi)星運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)

　　如果考慮到將完成的一系列試驗(yàn)和探測任務(wù)的復(fù)雜性，那么把嫦娥二號(hào)衛(wèi)星比作一個(gè)要在嚴(yán)酷環(huán)境中進(jìn)行高難度表演的雜技演員是毫不為過。而對(duì)其飛行進(jìn)行控制的北京航天飛行控制中心主任、嫦娥二號(hào)任務(wù)測控通信系統(tǒng)指揮部指揮長朱民才在接受專訪時(shí)談得最多的就是“風(fēng)險(xiǎn)”，而他們要做的就是有效地控制風(fēng)險(xiǎn)。

　　“作為一個(gè)飛控中心，它每次的任務(wù)是一樣的，就是飛行控制，通過對(duì)航天器的控制來完成它預(yù)定的任務(wù)。針對(duì)每一次飛行的具體任務(wù)或特點(diǎn)，要求飛控中心做針對(duì)性的調(diào)整�！�

　　朱民才說，在飛行控制方面，嫦娥二號(hào)比嫦娥一號(hào)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了一個(gè)跨越。嫦娥二號(hào)是采取由火箭直接把衛(wèi)星送入地月轉(zhuǎn)移軌道，對(duì)于飛控中心，怎么有效地消除入軌時(shí)帶來的偏差，使衛(wèi)星能夠正常地按照設(shè)計(jì)的軌道，在設(shè)計(jì)時(shí)間內(nèi)到達(dá)月球，是首要面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　再一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)就是實(shí)現(xiàn)嫦娥二號(hào)與月球的空間交匯�！拔覀兊男l(wèi)星正好到達(dá)月球附近的時(shí)候，月球也到達(dá)了它預(yù)定的位置，這樣才能使衛(wèi)星繞著月球轉(zhuǎn)。要不，我們早了，月球還沒來，交匯不了；我們晚了，月球走過去了，也就失去了交匯的機(jī)會(huì)�！敝烀癫耪f，這就需要在前期做大量的準(zhǔn)備工作。由此，飛控中心做了幾十種方案，內(nèi)容包括火箭在不同的偏差下，如何控制嫦娥二號(hào)衛(wèi)星，使它可以利用自身的燃料，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)預(yù)定的位置。

　　嫦娥二號(hào)衛(wèi)星的一個(gè)特殊任務(wù)是從100公里的圓軌道過渡到近月點(diǎn)15公里、遠(yuǎn)月點(diǎn)100公里的橢圓軌道。這一動(dòng)作一方面將驗(yàn)證衛(wèi)星的測定軌技術(shù)，另一方面也對(duì)后續(xù)工程的備選著陸區(qū)進(jìn)行高分辨率成像。隨著衛(wèi)星離月球表面空間距離的不斷縮小，飛控中心承擔(dān)的制動(dòng)控制任務(wù)就變得更重。

　　如果說嫦娥二號(hào)與月球交匯的風(fēng)險(xiǎn)決定著衛(wèi)星能否成為月球衛(wèi)星，那么這一次軌道變化則可能對(duì)衛(wèi)星的生命造成威脅。如果“剎車”力量過大，衛(wèi)星就會(huì)撞上月球，后果將不堪設(shè)想。

　　“我們拍照的區(qū)域，是在我們地面能夠看見的地方。按照一般的控制規(guī)律，要在我們能看到的地方；衛(wèi)星降到15公里，必須在我們看不到的地方進(jìn)行控制，這也是我們比較難的地方，是風(fēng)險(xiǎn)比較大的一次控制�！�

　　月球的自轉(zhuǎn)周期和它繞地球的公轉(zhuǎn)周期一樣，都是近一個(gè)月的時(shí)間，所以在地球上始終只能看見月球的一面。嫦娥二號(hào)衛(wèi)星要成像的備選著陸區(qū)在月球的正面，衛(wèi)星就必須在月球無法朝著地球的那一面變軌。

　　朱民才說，每一次調(diào)整都需要消耗衛(wèi)星上的燃料，燃料提前消耗越多，對(duì)后續(xù)任務(wù)的完成影響越大。而在每一次偏差出現(xiàn)時(shí)，飛控中心要及時(shí)進(jìn)行修正；修正得越早，同樣也會(huì)越省燃料，也會(huì)越安全。這都是北京航天飛行控制中心的重要關(guān)注點(diǎn)。

　　“雖然這一次任務(wù)更復(fù)雜，難度更大，風(fēng)險(xiǎn)也更多，但我們的工作就是有效控制風(fēng)險(xiǎn)。為此，我們已經(jīng)做了大量準(zhǔn)備工作，迎接這次挑戰(zhàn)�！敝烀癫艌�(jiān)定的語氣中飽含著自信。(記者 董佳、陳玉明)