伊春空難原因仍籠罩在迷霧中

　　造成42人死亡的伊春“8·２4”墜機事故后第三天，位于黑龍江省境內(nèi)的伊春機場于26日恢復(fù)通航，官方尚沒有公布事故調(diào)查結(jié)果。

　　一架搭載民航專家、遇難者家屬以及其他乘客的南航班機26日13時左右降落在伊春機場，并于半小時后載客返航哈爾濱。失事飛機所屬的河南航空公司已于25日暫時停航。

　　下午4時，黑龍江省委宣傳部組織了此次墜機事件后的首次新聞通報會，與會的中國民航總局及河南航空的代表在會上通報了情況，但未提及事發(fā)原因，也沒有記者提問環(huán)節(jié)。

　　民航總局航空安全辦公室主任呂爾學(xué)說，失事飛機的兩個黑匣子已于25日送至北京并由專家進行解碼。事故調(diào)查組也已對事故現(xiàn)場進行初步勘探，正在進行全方位取證。

　　河南航空公司監(jiān)事會主席劉航在通報會上代表河南航空向社會致歉。他表示公司已經(jīng)在鄭州、伊春和哈爾濱三地開通了旅客家屬服務(wù)熱線，全力幫助旅客家屬盡快來伊春。

　　通報會開始前，全體人員起立，為遇難者默哀半分鐘。

　　這起客機空難，打破了中國民航已保持安全飛行69個月的紀錄，已確認42人遇難，54人生還。根據(jù)失事現(xiàn)場情況判斷和幸存者回憶，飛機在空中沒有發(fā)生燃燒或爆炸，初步調(diào)查沒有發(fā)現(xiàn)人為破壞跡象。

　　一些業(yè)內(nèi)人士對事故原因的猜測集中在大霧導(dǎo)致的低能見度和航空公司的運營模式。

　　一位參與救援的機場地勤人員稱，24日晚伊春機場出現(xiàn)有霧天氣，能見度較低�！拔覀円呀�(jīng)做好了飛機晚點準備，但緊接著就聽見外面飛機墜地的聲音�！边@位不愿透露姓名的工作人員說。

　　伊春市氣象局局長韓廣田說，當(dāng)晚市區(qū)沒有監(jiān)測到大霧。

　　伊春機場處于半山地，附近林木茂盛，秋冬季多霧。當(dāng)?shù)厥忻窈鸵恍�業(yè)內(nèi)人士認為，飛行員在霧天應(yīng)該備降臨近的佳木斯機場。

　　正在伊春市第一醫(yī)院接受治療的生還者薛喜來回憶，飛機在降落過程中，機組人員沒有說地面有霧，也沒有通知飛機出現(xiàn)險情�！叭绻�飛機存在故障應(yīng)該是在空中就出現(xiàn)和發(fā)現(xiàn)問題，如起落架無法打開等常見問題，而不是到了地面才暴露出來�！币晃粚�業(yè)人士說。

　　據(jù)伊春市委書記許兆君介紹，飛機失事前，機組人員曾與地勤人員溝通，請求正常降落。機長齊全軍接受記者采訪時沒有透露當(dāng)時的細節(jié)。

　　據(jù)伊春市第一醫(yī)院院長齊興忠介紹，齊全軍傷勢較輕，只是面部挫傷。

　　黑龍江省民航系統(tǒng)一位工作人員介紹，今年40歲的齊全軍原是深圳航空公司的機長，后來加入鯤鵬航空。2007年開航的鯤鵬航空是一家支線航空公司，去年9月正式更名為河南航空公司，是深圳航空的子公司。

　　一些航空業(yè)內(nèi)人士分析認為，如果是飛行員失當(dāng)處置選擇霧天強降，那么與現(xiàn)存的小航空公司運營模式有一定關(guān)系。

　　據(jù)河南省民航發(fā)展建設(shè)委員會辦公室新聞發(fā)言人吳振坤介紹，河南航空共有5架客機，均為巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)的ERJ-190支線客機。失事飛機由哈爾濱機場長期包租，另有3架在鄭州，1架在南寧。

　　民航資源網(wǎng)8月9日援引黑龍江省機場集團管理有限公司的消息顯示，河南航空的飛機每周三天穿梭于哈爾濱至牡丹江、佳木斯、雞西、漠河和伊春等城市的航線。

　　根據(jù)河南航空5月15日開始執(zhí)行的飛行時刻表，公司在黑龍江執(zhí)飛的唯一一架飛機每天12：40從哈爾濱起飛，13：25抵達佳木斯，13：55從佳木斯起飛，14：35抵達哈爾濱；15：15從哈爾濱起飛，16：05抵達雞西，16：35從雞西起飛，17：30抵達哈爾濱；18：10從哈爾濱起飛，18：55抵達牡丹江，19：25從牡丹江起飛，20：05抵達哈爾濱。

　　公司8月10日起增開至漠河和伊春的航線，每周二、四、六飛行3班。早上8點從哈爾濱起飛，9：40到達漠河，10：10從漠河起飛，11：50到達哈爾濱。20：45從哈爾濱起飛，21：40到達伊春；22：10從伊春起飛，23點到達哈爾濱。

　　據(jù)此可以推算，24日是星期二，如果是按時刻表正常飛行，飛機失事時已執(zhí)行了約十個航班，飛行總里程大約6000公里。

　　伊春森林覆蓋率高，氣候涼爽，每年6月到9月間迎來旅游旺季，機票經(jīng)常需要提前兩天預(yù)定。

　　有消息說，去年8月27日通航的伊春支線機場不能添加航空油料，飛機只能加滿往返油料才能確保順利返航，這可能是飛機失事后大火燃燒致死、致傷人數(shù)較多的一個原因。(執(zhí)筆：周巖；參與采寫記者：劉景洋、鄒大鵬、孫英威、顏秉光、秦亞洲、李亞楠、呼濤)