據(jù)英國媒體27日報道稱，土耳其航空公司客機(jī)墜毀事故調(diào)查人員昨日稱，兩個發(fā)動機(jī)突然熄火造成此次的墜毀事故。

　　土耳其航空公司一架波音737客機(jī)于當(dāng)?shù)貢r間25日上午，在荷蘭阿姆斯特丹斯希普霍爾國際機(jī)場降落時墜毀，機(jī)身斷成3截；事故共造成9人死亡，其中5名是土耳其人，4名是美國人，3名駕駛員全部遇難。調(diào)查此次事故的負(fù)責(zé)人皮特·沃倫霍溫稱，這架飛機(jī)突然從天空中墜落，表明兩個引擎在飛行員試圖減速下降的同時就停止了運轉(zhuǎn)。

　　沃倫霍溫先生對荷蘭電視臺稱，目前，還沒有確定造成發(fā)動機(jī)突然熄火的具體原因。對于多數(shù)人能夠生還的原因，調(diào)查者稱，墜機(jī)地點為泥濘田野，這有助緩解客機(jī)墜地沖擊、阻礙油箱著火爆炸；而且當(dāng)時客機(jī)已經(jīng)抵達(dá)目的地，即已消耗了大部分的燃油，這進(jìn)一步減小了油箱著火爆炸的風(fēng)險。有關(guān)人士分析也指出，失事時機(jī)場有五條跑道，這讓飛行員有更多的選擇將飛機(jī)降落在最安全的跑道上。航空專家理查德·奎斯特則表示，新航空座椅的牢固性救了許多乘客的命；如果是老式飛機(jī)的座椅，多半會在巨大撞擊時摔碎，而現(xiàn)在新飛機(jī)的座椅都十分安全；同時，乘客們都能系上安全帶，從而使得這次事故有奇跡發(fā)生。

　　事故發(fā)生之后，土耳其航空公司被指在事故兩天之前允許危險故障存在；就此，航空公司公布了該架飛機(jī)的養(yǎng)護(hù)記錄，并稱：“當(dāng)飛行員報告控制警示燈有故障之后，飛機(jī)就立即停止飛行，進(jìn)入維修狀態(tài)，并且在2月23日更換了部件。這架飛機(jī)在更換部件之后，完成了8次飛行，并有很好的著陸表現(xiàn)�！睋�(jù)悉，這架出事的飛機(jī)是于2002年制造的，最近的一次檢查時間是2月19日。

　　根據(jù)駕駛艙和控制塔之間的最后一次通話，并沒有任何事故即將發(fā)生的提示，飛行員用平靜的聲音報告土耳其1951次航班的飛行數(shù)據(jù)。來自1951次航班最后的聲音是飛行員回答塔臺的一句話“好的，謝謝�！�

　　生還者描述了飛機(jī)墜落時的情形，發(fā)動機(jī)的聲音就像是停止了運裝；先是機(jī)身顫抖，之后飛機(jī)尾部先著地。乘客烏扎爾說：“在客機(jī)降落前9分鐘，飛機(jī)突然間抖動起來，大約有五六秒鐘的樣子，我們就掉到地面上了。機(jī)尾部先著地，然后又在地里往前沖了一會兒，然后就看到我身邊的機(jī)身開了一道縫，我趕緊跳了出來，其它的乘客也是自己跳出來的。然后看到救護(hù)車和消防車來接走乘客。他們把重傷員帶上救護(hù)車，輕傷員則接到機(jī)場就地治療。” (蕭熙)