法國民航安全調(diào)查分析局3日在巴黎市郊布爾歇舉行新聞發(fā)布會，公布失事客機初步調(diào)查結(jié)果。

　　法國民航安全調(diào)查分析局負責(zé)人說，初步認(rèn)定，沒有跡象表明法航失事客機在起飛前存在故障。分析局預(yù)計在6月底發(fā)布第一份相關(guān)報告。

　　法國民航安全調(diào)查分析局負責(zé)人保羅·路易·阿爾斯拉尼安說，這起事故是法國有史以來最嚴(yán)重的空難。根據(jù)相關(guān)國際法，分析局全權(quán)負責(zé)這起事故的調(diào)查工作。他說，目前掌握的關(guān)于客機失事原因的信息還有很多不確定性。飛機墜海處地理環(huán)境復(fù)雜，為調(diào)查增加了難度。他拒絕評論有關(guān)客機因遭雷擊而失事的推測。

　　阿爾斯拉尼安說，根據(jù)設(shè)計要求，客機“黑匣子”能抵抗水下6000米的壓力，但每起空難事故發(fā)生的環(huán)境不同，不排除無法找到失事客機“黑匣子”的可能性。他還說，解讀“黑匣子”并不是確認(rèn)空難原因的唯一方法，分析局還可以通過其他途徑進行相關(guān)調(diào)查。

　　在談到空難的嚴(yán)重程度時，阿爾斯拉尼安一度哽咽。他說，這起事故為很多人帶來了巨大的傷痛，正因為如此，法國民航安全調(diào)查分析局將會謹(jǐn)慎調(diào)查，力爭得到完全準(zhǔn)確的調(diào)查結(jié)果。無論面臨多大困難，該機構(gòu)都將盡全力進行調(diào)查，一旦有最新進展，就會向公眾通報。他還對一些國家協(xié)助救援表示贊揚。

　　事故調(diào)查負責(zé)人阿蘭·布亞爾在新聞發(fā)布會上介紹說，事故發(fā)生以后，該機構(gòu)一共派出了4支專業(yè)團隊前往現(xiàn)場進行調(diào)查，其中最主要的是一支搜尋隊伍，目前他們正在與來自法航和空客的相關(guān)專家緊張工作，希望收集失事客機的信息，他們的目標(biāo)是在6月底公布第一份調(diào)查報告。

　　巴西空軍發(fā)言人3日說，參加搜救法航失事客機的巴西空軍飛機在當(dāng)天凌晨又在大西洋洋面發(fā)現(xiàn)了一些客機殘骸。他說，這些物品散落在約5公里長的地帶，距離飛機可能墜落的地點90公里。巴西空軍還發(fā)現(xiàn)了一條長20公里的油污帶。他表示，空軍并沒有放棄對幸存者的搜尋。

　　法航一架空客A330客機于格林尼治時間1日凌晨在大西洋海域上空失蹤。客機上共有216名乘客和12名機組人員。巴西空軍搜尋飛機2日在法航失蹤客機飛行航線下的海域發(fā)現(xiàn)了一些飛機殘骸。法國軍方發(fā)言人3日說，經(jīng)過法方勘測，飛機殘骸已被確認(rèn)為法航失蹤客機殘骸。（李學(xué)梅）