蓋茨留下的后門(mén)

　　在此次危機(jī)中，輿論一直在猜測(cè)五角大樓是否會(huì)進(jìn)行反導(dǎo)攔截。因?yàn)樵缭?月10日，美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)蓋茨就曾表示，“如果朝鮮準(zhǔn)備針對(duì)美國(guó)本土試射‘大浦洞’導(dǎo)彈，我們也將做好攔截的準(zhǔn)備……將給國(guó)務(wù)卿、國(guó)家安全事務(wù)助理、總統(tǒng)和副總統(tǒng)看看我們的能力。”

　　然而直到朝鮮火箭發(fā)射前夕，人們才看出美國(guó)的真實(shí)態(tài)度。3月29日，蓋茨在接受�？怂闺娨暸_(tái)采訪時(shí)說(shuō)，他認(rèn)為朝鮮“似乎即將”發(fā)射一枚“導(dǎo)彈”，但他又說(shuō)，“如果導(dǎo)彈指向夏威夷或出現(xiàn)其他類(lèi)似情況，我們可能考慮攔截。目前來(lái)看我們沒(méi)有類(lèi)似計(jì)劃�！�

　　顯然，蓋茨此前所說(shuō)的“美國(guó)本土”，早就為自己留了“后門(mén)”。但同時(shí)，他“提醒”，如果朝鮮的“導(dǎo)彈”發(fā)射失敗，碎片散落到日本，日方將采取相關(guān)行動(dòng)。

　　一天后，李明博作了類(lèi)似的表態(tài)。他向英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》透露，韓國(guó)不會(huì)對(duì)朝鮮發(fā)射火箭采取任何軍事行動(dòng)，其理由是“為了保留同朝鮮的對(duì)話窗口”，“實(shí)現(xiàn)朝韓合作”。不過(guò)這位韓國(guó)總統(tǒng)也指出，“日本表示將攔截，這是為應(yīng)對(duì)導(dǎo)彈落入日本領(lǐng)海的自我保護(hù)措施，旨在保護(hù)國(guó)民的安全，因此無(wú)法進(jìn)行反對(duì)�！�

　　隨后，美國(guó)國(guó)務(wù)卿希拉里一邊譴責(zé)朝鮮“再一次蓄意挑釁”，一邊指出日本完全有權(quán)利保衛(wèi)國(guó)家領(lǐng)土安全。

　　4月2日，韓聯(lián)社又援引政府消息人士的話稱(chēng)，“朝鮮將咸鏡北道空軍基地的米格-23飛行大隊(duì)調(diào)往了東海岸方向”，“可能是為了應(yīng)對(duì)日本的攔截行動(dòng)”。

　　觀察家認(rèn)為，美國(guó)和韓國(guó)上演的雙簧，是避免讓自己卷入實(shí)際沖突，而將對(duì)朝鮮“導(dǎo)彈威脅”最為敏感的日本推到了第一線。

　　關(guān)于韓國(guó)航班的“傳說(shuō)”

　　盡管奧巴馬上臺(tái)后韓國(guó)官員一直在加緊處理美韓同盟的一些關(guān)鍵問(wèn)題，并且在希拉里訪韓時(shí)向美方提出了“阿富汗支援?dāng)U大方案”，但是對(duì)于朝鮮半島的形勢(shì)以及與華盛頓的關(guān)系，韓國(guó)也有自己的擔(dān)憂。

　　3月13日，韓國(guó)官員曾表示，朝鮮火箭發(fā)射的地點(diǎn)不屬于韓國(guó)飛機(jī)航線區(qū)域，不是很危險(xiǎn)，但受風(fēng)力影響，可能會(huì)發(fā)生變化，因此計(jì)劃與航空公司討論航線調(diào)整事宜。此時(shí)，韓美聯(lián)合軍演正在進(jìn)行之中。

　　此前的3月5日，朝鮮祖國(guó)和平統(tǒng)一委員會(huì)發(fā)表了一個(gè)聲明：軍演期間不能保證韓國(guó)民航客機(jī)在朝鮮領(lǐng)空及其周邊的安全。

　　朝鮮發(fā)出警示之后，韓國(guó)開(kāi)始調(diào)整飛機(jī)航線。有觀察家說(shuō)，韓國(guó)似乎是在顧忌20多年前的一個(gè)“傳說(shuō)”。

　　1983年8月31日深夜，韓國(guó)一架波音747客機(jī)從美國(guó)安克雷奇飛往漢城(現(xiàn)稱(chēng)首爾)，途徑蘇聯(lián)薩哈林島上空時(shí)，被蘇軍“擊落”。這一事件震驚了全世界。隨后，從華盛頓到漢城，成千上萬(wàn)人上街游行，要求對(duì)蘇聯(lián)采取果斷行動(dòng)。世界一度瀕臨戰(zhàn)爭(zhēng)的危險(xiǎn)。

　　然而后來(lái)的一項(xiàng)調(diào)查卻得出了出人意料的結(jié)論：“飛機(jī)內(nèi)部發(fā)生了爆炸”。一些調(diào)查人員認(rèn)為，該航班被蘇軍殲擊機(jī)的導(dǎo)彈擊中，但沒(méi)有被擊落，此后它又飛行了17公里，到達(dá)日本海上空時(shí)遇難。也有爆破專(zhuān)家指出，飛機(jī)是因內(nèi)爆而解體的，爆炸威力相當(dāng)于4噸TNT炸藥，而蘇聯(lián)的導(dǎo)彈根本沒(méi)有如此巨大的威力。

　　數(shù)年之后，時(shí)任蘇聯(lián)遠(yuǎn)東軍區(qū)司令的伊萬(wàn)·特列季亞克大將說(shuō)，蘇聯(lián)空軍之所以發(fā)射導(dǎo)彈，是因?yàn)椴ㄒ?47進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空的那一刻起，蘇軍就發(fā)現(xiàn)機(jī)組成員在同北約情報(bào)部門(mén)通話。對(duì)于韓國(guó)航班的失事，伊萬(wàn)說(shuō)，可能是美國(guó)人引爆了飛機(jī)……

　　于是有分析認(rèn)為，這一歷史事件為韓國(guó)此次調(diào)整航線提供了一個(gè)可供參考的注腳：首爾擔(dān)心的不是朝鮮會(huì)去主動(dòng)擊落一架韓國(guó)飛機(jī)，而是在警惕有人再次像“傳說(shuō)”中的那樣制造某種假象，從而陷東北亞于對(duì)峙。

　　在如此背景下看待朝鮮的警告——“目前朝鮮半島沒(méi)有任何法律和制度，能防止一個(gè)微小的偶發(fā)事件演變成全面戰(zhàn)爭(zhēng)”——可能并非無(wú)的放矢。而李明博政府“調(diào)整飛機(jī)輪船航線免受威脅”，或許也是有所感悟——倘若激起失去控制的突發(fā)事件，跟著美國(guó)跑的“實(shí)用主義”恐怕想轉(zhuǎn)身都難。

　　事實(shí)是，“關(guān)鍵決心”韓美軍演結(jié)束后，韓國(guó)政府繼續(xù)禁止民航客機(jī)通過(guò)朝鮮領(lǐng)空。4月5日朝鮮的火箭升空后，美國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)言人說(shuō)，朝鮮試射了一枚“導(dǎo)彈”，而韓國(guó)政府確認(rèn)，朝鮮發(fā)射的是一枚人造衛(wèi)星。（劉新宇）

　　環(huán)球雜志2009年第08期稿件，其他媒體如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)與本刊聯(lián)系。