中新網(wǎng)12月8日電 全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，很多人都捂緊荷包，節(jié)省不必要開支，相對昂貴的機(jī)票自然逃不過被砍的命運(yùn)。據(jù)法新社報(bào)道，近來很多批評家認(rèn)為，航空公司應(yīng)該盡快降價，以免給行業(yè)造成危機(jī)。

　　由于公司和普通乘客都減少了航空出行，分析認(rèn)為，今年全球航空業(yè)將減少41億美元收入。投資機(jī)構(gòu)Exane BNP Paribas分析師吉洛夫.凡.克拉弗倫指出，如果航空公司仍然維持高票價，將喪失更多的乘客。歐洲第二大廉價航空公司瑞安航空的老板邁克爾•奧利里已經(jīng)宣布，到明年三月，普通機(jī)票價格將下降15%—20%，以此從傳統(tǒng)航空公司吸引客源。

　　但是，咨詢公司羅蘭貝格的顧問迪迪埃表示，航空公司的利潤空間已經(jīng)非常窄，“很難再加入這樣的價格大戰(zhàn)”。分析認(rèn)為，航空業(yè)之所以沒有廣泛采取大降價的措施，是因?yàn)槿ツ甑浇衲昴曛杏蛢r高企讓他們元?dú)獯髠�，不敢一下就來猛藥。不過，9月以來，他們已經(jīng)根據(jù)油價調(diào)整了附加費(fèi)。

　　雖然不能打價格戰(zhàn)，但各航空公司還是采取了一些措施吸引乘客。法航荷航集團(tuán)推出了緊急出口旁的50歐元座位，這個位置一般很寬敞舒適。同時還計(jì)劃年底在商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙之間推出特殊艙位，以吸引那些即想省錢又想舒適的商務(wù)旅客。

　　除了降價和推出特別服務(wù)，為降低成本，航空業(yè)也迎來了新一輪整合。上周，德國漢莎宣布計(jì)劃收購長期虧損的奧地利航空；瑞安也計(jì)劃向本國競爭對手愛爾蘭航空發(fā)起價值7.48億歐元的收購；英國航空公司與澳洲航空的合并也在談判中。