中新網(wǎng)10月31日電 不少歐洲國(guó)家跌入了此次世界性金融危機(jī)的漩渦。據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，無(wú)論是為了避免匈牙利陷入經(jīng)濟(jì)崩潰，還是在批準(zhǔn)銀行業(yè)的救市方案，還是在支持汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展的努力中，歐盟目前都在扮演著救火隊(duì)的角色。歐盟委員會(huì)還批準(zhǔn)了德國(guó)政府的5000億歐元的銀行業(yè)拯救計(jì)劃。

　　比如匈牙利為了能夠繼續(xù)履行其支付義務(wù)，避免國(guó)家陷入經(jīng)濟(jì)崩潰，共得到了200億歐元的救市資金。其中國(guó)際貨幣基金組織出資125億，歐盟65億，世界銀行10億。作為回報(bào)匈牙利政府表示將承擔(dān)義務(wù)，繼續(xù)努力穩(wěn)定國(guó)家財(cái)政預(yù)算。匈牙利政府業(yè)已宣布，將壓縮公務(wù)員的工資和減少退休人員的退休金。歐盟委員會(huì)同時(shí)宣布說(shuō)，歐盟為所有陷入類似困境的各成員國(guó)準(zhǔn)備的救市基金將提高到250億歐元。

　　在拯救匈牙利的行動(dòng)開(kāi)始之前，周二歐盟委員會(huì)還批準(zhǔn)了德國(guó)政府的5000億歐元的銀行業(yè)拯救計(jì)劃。該委員會(huì)稱，德國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)受到了此次金融危機(jī)的嚴(yán)重影響，因此必須采取這一措施。歐盟近來(lái)的協(xié)調(diào)工作并不僅僅局限于金融體系。歐盟委員會(huì)主席巴羅佐在布魯塞爾會(huì)議后指出：“無(wú)論是在實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域還是在金融市場(chǎng)，我們都必須協(xié)調(diào)一致共同采取行動(dòng)。否則我們會(huì)一起毀滅。合作是我們唯一的出路，只有這樣，歐盟的27個(gè)成員國(guó)才能頂住這次的風(fēng)浪�！�

　　歐盟貨幣問(wèn)題專員阿爾姆尼亞呼吁歐盟各國(guó)，利用歐盟穩(wěn)定公約所提供的空間，克服經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)的影響。按照穩(wěn)定公約，在出現(xiàn)金融危機(jī)的情況下，各歐盟成員國(guó)的國(guó)家財(cái)政赤字可以在一定程度上超過(guò)國(guó)民生產(chǎn)總值3%這個(gè)數(shù)字。但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)說(shuō)，所謂超出也不過(guò)是有限地超出。他還說(shuō)：“穩(wěn)定公約中規(guī)定，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好的年景里要厲行節(jié)約，在困難時(shí)期要采取靈活應(yīng)變的手段。目前我們就處于困難時(shí)期�！�

　　此次全球金融危機(jī)給歐洲的汽車工業(yè)造成了嚴(yán)重影響�？紤]到德國(guó)和法國(guó)等國(guó)家的的汽車工業(yè)，包括零配件供應(yīng)商是國(guó)家最重要的產(chǎn)業(yè)支柱，雇傭了大批員工，因此歐盟還專門(mén)在布魯塞爾召開(kāi)了汽車工業(yè)峰會(huì)。會(huì)上，汽車工業(yè)代表，政界代表，工會(huì)代表以及歐洲議會(huì)的代表，同歐盟工業(yè)問(wèn)題專員費(fèi)爾豪伊根，共同就如何刺激汽車銷量回升以及如何使汽車更加符合環(huán)保的要求商量對(duì)策�！�歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席施特萊弗就目前的一些問(wèn)題強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“我們整個(gè)行業(yè)現(xiàn)在面臨一場(chǎng)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。我們不知道它將持續(xù)多久，危害程度到底會(huì)有多大。貸款難使我們這個(gè)行業(yè)很難為它的一些有效的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃投入資金，并保持一定的投資水平。再加上消費(fèi)者目前購(gòu)買汽車的熱情已經(jīng)明顯降低�！�

　　在這種情況下汽車制造業(yè)強(qiáng)烈呼吁政界，通過(guò)歐洲投資銀行為該行業(yè)發(fā)放低息貸款，尤其要在發(fā)展環(huán)保型汽車方面大力投資。歐盟各國(guó)目前也在考慮，是否將通過(guò)稅務(wù)優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買低排放量的新型汽車。

　　另一方面歐盟的汽車制造廠家也希望歐盟能夠放寬規(guī)定。按照歐盟環(huán)境問(wèn)題專員迪馬斯的計(jì)劃，2012年之前新生產(chǎn)的汽車每公里最高廢氣排放量必須限定在120克以下。目前只有為數(shù)不多的汽車能夠達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。而如果廠家在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)不到要求，則必須支付罰款。歐盟工業(yè)問(wèn)題專員費(fèi)爾豪伊根表示他不贊成歐盟環(huán)境問(wèn)題專員提出的這個(gè)計(jì)劃。“政界一方面以嚴(yán)格的懲罰性措施威脅一個(gè)工業(yè)領(lǐng)域，另一方面又表示要在資金方面為它提供幫助，這不是自相矛盾嗎�！�

　　費(fèi)爾豪伊根和汽車制造廠家同時(shí)強(qiáng)調(diào)說(shuō)，他們并不準(zhǔn)備從氣候保護(hù)的規(guī)定上退縮。然而環(huán)保組織擔(dān)心，汽車工業(yè)正在利用此次金融危機(jī)試圖達(dá)到這一目的，而且還指望在達(dá)到這個(gè)目的的同時(shí)，得到國(guó)家或歐盟方面提供的資金。