據(jù)英國(guó)《泰晤士報(bào)》9月2日?qǐng)?bào)道，法國(guó)航空公司的飛行員1日發(fā)表聲明，強(qiáng)烈譴責(zé)法航企圖掩蓋今年6月份客機(jī)失事的真相。在打撈失事客機(jī)黑匣子失敗后，法航官方將客機(jī)失事的原因歸結(jié)于機(jī)組人員處置不當(dāng)。

　　法國(guó)航空公司的飛行員1日發(fā)表聲明，指責(zé)法航試圖掩蓋今年6月份一架空客飛機(jī)在巴西海域失事的真相。盡管法國(guó)和巴西的搜救人員投入大量人力，但截至目前仍然未能找到失事客機(jī)的黑匣子，法航官員判斷認(rèn)為機(jī)組人員在高空處置不當(dāng)導(dǎo)致客機(jī)墜毀失事。更令法國(guó)的飛行員感到更加憤怒的是，法航1日還要求對(duì)所有駕駛空客飛機(jī)的飛行員進(jìn)行特別培訓(xùn)，以教會(huì)他們更加熟練地在高空處理高度儀失靈之類的事故。法國(guó)的飛行員和客機(jī)失事遇難者家屬均對(duì)法航的解釋感到不滿和困惑，他們認(rèn)為航空公司是在有意回避他們的責(zé)任。法航飛行員工會(huì)發(fā)言人格拉德-阿諾克斯在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，“他們?cè)谪?zé)怪飛行員，他們并不是想要事實(shí)真相。”

　　法航客機(jī)在巴西海域失事曾前自動(dòng)發(fā)送多條信息，均顯示機(jī)上不同的航速測(cè)量?jī)x測(cè)出的速度值之間存在矛盾。一些專家由此推測(cè)，客機(jī)航速測(cè)量?jī)x發(fā)生故障導(dǎo)致飛行員無(wú)法獲得準(zhǔn)確飛行速度，進(jìn)而釀成慘劇。不過(guò)法國(guó)民航安全調(diào)查分析局此前公布的客機(jī)失事調(diào)查報(bào)告說(shuō)，航速測(cè)量?jī)x故障可能是導(dǎo)致空難的原因之一，但并不是唯一因素。失事法航客機(jī)上共有兩個(gè)黑匣子，上面記錄著重要的飛行數(shù)據(jù)和飛行員在飛行失事前的談話內(nèi)容。飛機(jī)黑匣子只能在30天內(nèi)向外發(fā)射信號(hào)而不能接收信號(hào)，也沒(méi)有安裝GPS全球定位系統(tǒng)。搜救方曾表示，失事空客330-200上的黑匣子很可能已經(jīng)掉到了極深的海底山脈中，加上失事海域天氣狀況很不穩(wěn)定，搜索黑匣子的工作可以說(shuō)是非常困難。報(bào)道稱，如果法方最終完全放棄搜索飛機(jī)黑匣子的話，那么對(duì)于遇難者家屬來(lái)說(shuō)則是再一次的“巨大創(chuàng)傷”。

　　法國(guó)航空公司上個(gè)月公開(kāi)表示，法航已經(jīng)按照空客公司的建議，開(kāi)始了對(duì)空客330和A340兩種客機(jī)航速測(cè)量?jī)x的更換工作。空客公司在墜機(jī)事件發(fā)生后也致函相關(guān)航空公司，建議把在上述兩種客機(jī)上使用的法國(guó)泰雷茲公司的航速測(cè)量?jī)x換成美國(guó)古德里奇公司的同類產(chǎn)品。多數(shù)情況下，飛機(jī)上會(huì)配備3個(gè)航速測(cè)量?jī)x，空客公司建議運(yùn)營(yíng)商至少更換其中2個(gè)，以保證測(cè)速系統(tǒng)的正常運(yùn)行。法航的一位發(fā)言人對(duì)媒體表示，公司訂購(gòu)的90個(gè)古德里奇測(cè)速儀已經(jīng)到貨，更換工作隨之展開(kāi)。據(jù)介紹，法航總共擁有25架A330和19架A340型客機(jī)。目前在全世界范圍內(nèi)共有341架與失事客機(jī)相同型號(hào)的飛機(jī)還在擔(dān)任運(yùn)送旅客的任務(wù)，如果搜尋黑匣子的任務(wù)最終失敗，法航空機(jī)失事的原因?qū)⒊蔀橛谰弥�謎。

　　6月1日，法航一架空客A330客機(jī)在大西洋海域上空墜毀�？蜋C(jī)上共有216名乘客和12名機(jī)組人員，其中包括9名中國(guó)乘客。機(jī)上228人全部遇難，鑄成法航75年歷史上最慘重的一次空難。搜救者已在大西洋打撈起51具法航客機(jī)遇難者遺體，但飛機(jī)的黑匣子仍未找到，調(diào)查人員希望能通過(guò)黑匣子解釋飛機(jī)墜毀的原因。此前，法航方面已經(jīng)組織了兩輪對(duì)黑匣子的搜索，但都無(wú)果而終�？蜋C(jī)墜機(jī)事件的調(diào)查人員稱，他們已經(jīng)放棄了對(duì)失事飛機(jī)黑匣子的搜索工作。