中新網(wǎng)3月29日電 據(jù)外電29日?qǐng)?bào)道，2010年3月28日，中國自主汽車生產(chǎn)商吉利集團(tuán)以18億美元的價(jià)格收購沃爾沃汽車引發(fā)了世界市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，英國《金融時(shí)報(bào)》發(fā)表評(píng)論員文章，稱“收購案”將填補(bǔ)中國高檔車市場(chǎng)的空白。

　　文章指出，世界范圍內(nèi)汽車品牌成功并購的案例屈指可數(shù)，無論是通用和薩博；戴姆勒和克萊斯勒，還是福特和沃爾沃，汽車巨頭兼并最常見的后果是買方的后悔。

　　但是，28日中國吉利收購沃爾沃汽車可能將是另一種結(jié)果。此次“收購案”將寫入世界性汽車并購的史冊(cè)。文章稱，此舉至少能夠讓吉利成為一個(gè)家喻戶曉的汽車品牌，這18億美元的交易也標(biāo)志著全球汽車產(chǎn)業(yè)的重大轉(zhuǎn)變，東方或?qū)⒅鲗?dǎo)世界汽車產(chǎn)業(yè)。

　　中國擁有世界上最大的汽車市場(chǎng)，現(xiàn)在，通過收購，中國也擁有了這個(gè)世界上最富盛名的汽車品牌。文章認(rèn)為，任何人都不能低估中國政府召集各種資源建設(shè)一個(gè)世界級(jí)汽車生產(chǎn)地的決心和勇氣。

　　然而，這一紙協(xié)議的意義遠(yuǎn)不止于此，吉利集團(tuán)以生產(chǎn)低價(jià)汽車而聞名，但是它有著和許多其他中國汽車制造商共同的“煩惱”，缺少一個(gè)世界性的高檔汽車品牌以及生產(chǎn)這種汽車所需的技術(shù)、研發(fā)力量、質(zhì)量和服務(wù)體系。

　　但此次吉利收購沃爾沃卻將一個(gè)世界盛名的中高檔汽車品牌賦予了中國。而吉利有機(jī)會(huì)完成福特所不能完成的任務(wù)：讓沃爾沃盈利。

　　吉利沒有購買外國汽車品牌或經(jīng)營海外汽車公司，它唯一的賣點(diǎn)是在中國銷售低價(jià)汽車。

　　去年，在中國政府推出新的稅收政策后，中國的汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆炸式的增長。吉利汽車在2009年一共賣出了33萬臺(tái)，增長了48%，但它還是失去了部分的市場(chǎng)份額，原因是其他的汽車生產(chǎn)商表現(xiàn)的更好。

　　文章認(rèn)為，在中國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)沃爾沃汽車的盈利或許是收購案中最容易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，在這樣一個(gè)龐大并蒸蒸日上的市場(chǎng)中，沃爾沃去年僅銷售了兩萬兩千輛汽車，占據(jù)了幾乎可以忽略不計(jì)的份額。而隨著中國市場(chǎng)購買力與日俱增，類似沃爾沃的高檔汽車品牌將在今后幾年內(nèi)取得巨大的增長。

　　吉利集團(tuán)國際業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人表示，他相信吉利集團(tuán)將能夠使沃爾沃汽車最終獲益，因?yàn)椤袄钕壬?指吉利集團(tuán)總裁)引領(lǐng)的不是一個(gè)被束縛了100年的汽車生產(chǎn)商”。