中新網(wǎng)2月25日電 據(jù)香港《大公報(bào)》綜合外電報(bào)道，美國(guó)國(guó)會(huì)本周針對(duì)日本豐田汽車公司的大規(guī)模召回風(fēng)波舉行三場(chǎng)聽(tīng)證會(huì)。社長(zhǎng)豐田章男星期三(24日)出席眾議院監(jiān)管和政府改革委員會(huì)的聽(tīng)證會(huì)時(shí)，就汽車質(zhì)量問(wèn)題和引發(fā)事故“深表遺憾”，并承認(rèn)公司近年發(fā)展過(guò)快，忽視安全第一這個(gè)傳統(tǒng)價(jià)值。

　　共同社報(bào)道稱，豐田章男意識(shí)到美國(guó)國(guó)會(huì)和輿論就豐田對(duì)召回問(wèn)題應(yīng)對(duì)舉措遲緩?fù)兑試?yán)厲的目光，他特地在證詞中寫(xiě)到各種改善措施和反省的言辭，并再為汽車安全問(wèn)題引發(fā)意外道歉。不過(guò)，他在證詞中沒(méi)有提及聽(tīng)證會(huì)焦點(diǎn)所在的電子控制系統(tǒng)有無(wú)缺陷問(wèn)題。

　　　回避系統(tǒng)缺陷問(wèn)題

　　豐田章男把今次風(fēng)波歸咎于豐田冒升至全球第一車廠的速度太快，令質(zhì)量問(wèn)題受到忽視。他日前投書(shū)《華爾街日?qǐng)?bào)》，承認(rèn)在過(guò)去數(shù)年間，豐田過(guò)分注意技術(shù)問(wèn)題，明顯對(duì)顧客的聲音沒(méi)有及時(shí)認(rèn)真傾聽(tīng)，大規(guī)模召回事件對(duì)豐田來(lái)說(shuō)是一種恥辱，公司要認(rèn)真汲取教訓(xùn)，從根本上改變經(jīng)營(yíng)方式。他承諾，豐田將在安全問(wèn)題的透明性和響應(yīng)速度上建立一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)，要把客戶和公司的基本價(jià)值放到首要位置。

　　日本傳媒認(rèn)為，這場(chǎng)聽(tīng)證會(huì)關(guān)乎車廠未來(lái)的命運(yùn)，如果豐田章男解釋的理?yè)?jù)充分，表現(xiàn)令人滿意的話，相信可以帶領(lǐng)車廠暫時(shí)渡過(guò)危機(jī)。

　　在二十三日舉行的首度聽(tīng)證會(huì)上，近二十位美國(guó)議員輪流發(fā)言，讓豐田高層枯坐臺(tái)下“聽(tīng)訓(xùn)”達(dá)一小時(shí)。

　　國(guó)會(huì)聽(tīng)證程序通常是由主席及少數(shù)黨資深議員發(fā)言后，再由列席證人發(fā)表聲明。但眾院能源與商務(wù)委員會(huì)顯然有意“修理”豐田，刻意讓所有想發(fā)言的議員都能先發(fā)表聲明，使得豐田高層坐在臺(tái)下如同聽(tīng)訓(xùn)。

　　多位議員一開(kāi)口就說(shuō)：“我是豐田的車主”，接著針對(duì)豐田車廠對(duì)油門(mén)問(wèn)題的處理態(tài)度，抨擊豐田車為“殺人工具”。

　　來(lái)自加州的民主黨議員韋克斯曼說(shuō)自己駕駛豐田多年一直駕駛得既滿意又安全，Prius更是一個(gè)有助保護(hù)環(huán)境的“突破性車款”。不過(guò)他又說(shuō)：“也許正因如此，你們?yōu)樨S田車失控、而且造成不少人命損失的報(bào)告作出的響應(yīng)才令我如此失望�！�

　　來(lái)自田納西州的豐田受害車主朗達(dá).史密斯在聽(tīng)證會(huì)上說(shuō)，二○○六年十月她駕駛凌志房車，煞車時(shí)車速突然加速到一百六十公里。盡管最終并無(wú)發(fā)生意外，但回想起當(dāng)時(shí)生死關(guān)頭的情況，她忍不住激動(dòng)流淚。

　　豐田美國(guó)銷售總裁倫茨強(qiáng)調(diào)，突然加速與電子控制系統(tǒng)無(wú)關(guān)，但他承認(rèn)召回汽車不一定完全解決到問(wèn)題。