中新網(wǎng)8月11日電 據(jù)香港《星島日?qǐng)?bào)》11日?qǐng)?bào)道，上周六中午一架小飛機(jī)和一架觀光機(jī)，在紐約曼哈頓上空相撞后墮入哈德遜河，當(dāng)局相信兩架機(jī)上的9人已全部罹難。多次執(zhí)行搜尋與救助任務(wù)、有18年飛行經(jīng)驗(yàn)的美國(guó)輔助空軍上尉、飛行教官莊佩源分析指出，航線飛機(jī)密集、飛行員進(jìn)入盲點(diǎn)，很可能是導(dǎo)致撞機(jī)的主因。

　　莊佩源指出，紐約天空同洛杉磯很相似，警用直升機(jī)、媒體采訪機(jī)、觀光直升機(jī)、私人小飛機(jī)等，在幾條航線上密集飛行，“天空看似很大，但對(duì)飛行來講并不大”。洛杉磯縣的長(zhǎng)堤海面上空，每年都有類似的小飛機(jī)相撞的事故，因?yàn)樵陲w行途中，當(dāng)不同高度的飛機(jī)進(jìn)入同一條垂直線時(shí)，飛機(jī)的翅膀(上翼式或下翼式)，會(huì)遮住飛行員的視線，看不見上方或下方的飛機(jī)，處于盲點(diǎn)狀態(tài)，一不小心就會(huì)發(fā)生撞機(jī)事件。舊式小飛機(jī)沒有安裝“空中避撞警報(bào)系統(tǒng)”，新式小飛機(jī)都有安裝，可以警告飛行員在近距離內(nèi)有飛機(jī)。因此，莊佩源呼吁尚未安裝避撞警報(bào)器的舊式小飛機(jī)都要安裝，可降低飛行風(fēng)險(xiǎn)。

　　其次，他指出，過去小飛機(jī)沒有導(dǎo)航儀，飛行員依據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)飛行，飛機(jī)之間的距離都保持5至25英里。近年來安裝飛行導(dǎo)航儀，小飛機(jī)都集中在直線距離最短的航線上，相互之間的距離都拉得很近，一不小心就會(huì)碰撞。

　　第三，航空油料漲價(jià)3倍，從過去的一加侖2美元漲到6美元。以往洛杉磯飛拉維加斯僅200元油錢，現(xiàn)在要600美元。因此，很多人就不再飛行了，但是為了保持有效的飛行駕照，一年只飛十幾個(gè)小時(shí)，而以往要飛100至200小時(shí)。飛行時(shí)間少，技術(shù)生疏，經(jīng)驗(yàn)不夠，也容易導(dǎo)致事故。