馬方官網(wǎng)公布MH370失事聲明全文：推定全員遇難(2)

　　宣布

　　14.馬來(lái)西亞、中國(guó)、澳大利亞政府不惜一切代價(jià)投入了大量資源搜尋MH370航班客機(jī)。搜尋工作的首要目的是找到客機(jī)，找到答案。我們希望，上述努力能為乘客和機(jī)組人員的家人(我們尊稱為家屬)帶來(lái)一些安慰。我們已經(jīng)努力對(duì)所有可靠的線索進(jìn)行了追蹤，對(duì)所有掌握的信息進(jìn)行了分析。令人遺憾的是，經(jīng)過(guò)327天(截至2015年1月28日)的努力，仍未找到失蹤客機(jī)的位置。

　　15. 國(guó)際民航公約(即“芝加哥公約”)附件13“航空器事故和事故征候調(diào)查”第一章中對(duì)“事故”的定義包括“航空器失蹤”，并規(guī)定，“在官方搜尋工作已結(jié)束仍不能找到殘骸時(shí)，即認(rèn)為航空器失蹤”。該公約附件12關(guān)于搜尋與救援工作的“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施”中，將“搜尋”定義為確定遇險(xiǎn)人員位置的工作。

　　16.根據(jù)國(guó)際民航組織(ICAO)的解釋，附件12(段落5.5.1)規(guī)定，搜尋與援救工作必須按實(shí)際情況繼續(xù)進(jìn)行，直到所有幸存者被送到安全地點(diǎn)或直到失去援救幸存者的全部合理希望為止。段落5.5.2的注釋規(guī)定，締約各國(guó)在做出終止搜尋與救援工作的決定過(guò)程中，可能需要其他國(guó)家有關(guān)當(dāng)局的意見(jiàn)。

　　17.2014年4月28日，澳大利亞海事安全局(AMSA)建議搜尋工作由“搜尋與救援”階段轉(zhuǎn)為“搜尋與打撈”階段，這符合12和13中規(guī)定的國(guó)際民航組織附件標(biāo)準(zhǔn)。

　　18.目前掌握的數(shù)據(jù)表明，當(dāng)應(yīng)答器停止傳輸后，該航班未再發(fā)射或接收正常的無(wú)線電或飛機(jī)系統(tǒng)(ACARS)通訊。因此，我們只能參考僅有的衛(wèi)星通訊(SATCOM)/國(guó)際海事衛(wèi)星組織(Inmarsat)數(shù)據(jù)以及飛機(jī)性能數(shù)據(jù)。

　　19.對(duì)雷達(dá)數(shù)據(jù)和后續(xù)衛(wèi)星通訊(SATCOM)系統(tǒng)信號(hào)的分析表明，飛機(jī)位于印度洋南部一片弧形海域，該海域?yàn)榘拇罄麃喫褜づc救援區(qū)域。該弧形海域接近飛機(jī)在燃料預(yù)期耗盡時(shí)所處位置。

　　20.根據(jù)對(duì)我之前提及的現(xiàn)有證據(jù)和事實(shí)資料的分析，相關(guān)數(shù)據(jù)支持MH370終結(jié)在印度洋南部海域的結(jié)論。

　　21.基于同一數(shù)據(jù)，我們認(rèn)為，飛機(jī)在飛至印度洋南部上空某特定區(qū)域時(shí)耗盡燃料，目前位于該區(qū)域附近的海底。該區(qū)域位置偏遠(yuǎn)，遠(yuǎn)離所有可能的降落地點(diǎn)，且已知水深逾6千米，海洋條件惡劣。

　　22.基于現(xiàn)有數(shù)據(jù)和上述情況，該區(qū)域在327天后(截至2015年1月28日)仍有人員生還的可能性十分渺茫。

　　23.因此，我們懷著最沉痛的心情，代表馬來(lái)西亞政府正式宣布，根據(jù)芝加哥公約附件12、13有關(guān)規(guī)定，馬來(lái)西亞航空公司MH370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。