問(wèn)罪“機(jī)械”之錯(cuò) 盤點(diǎn)史上十大最慘重空難(圖)(4)

2013年07月14日 15:28　來(lái)源：新京報(bào)　

參與互動(dòng)(0)

　　- 案例9

　　時(shí)間：1995年8月21日

　　地點(diǎn)：美國(guó)卡洛爾縣上空

　　機(jī)型：EMB-120

　　死亡人數(shù)：9人

　　事故原因：螺旋槳葉片因金屬疲勞斷裂

　　【鑒定】

　　金屬疲勞是現(xiàn)代空難的重要誘因。飛機(jī)飛行時(shí)會(huì)產(chǎn)生各種頻率的震動(dòng)，加上每次起降的增壓和減壓循環(huán)，如果哪個(gè)部位沒(méi)有檢查到而發(fā)生了疲勞斷裂，很容易引發(fā)事故。

　　金屬疲勞致空中停車

　　1995年8月21日，大西洋東南航空529號(hào)航班左側(cè)引擎葉片扭曲，致使飛機(jī)急速下降墜毀，8人喪生。事故原因是螺旋槳金屬疲勞，使一號(hào)引擎失效。

　　執(zhí)行529號(hào)航班飛行任務(wù)的是一架EMB-120雙螺旋槳引擎客機(jī)。飛機(jī)從亞特蘭大機(jī)場(chǎng)起飛前往密西西比州一處機(jī)場(chǎng)。12點(diǎn)43分，飛行員聽(tīng)到像是棒球敲擊鋁罐的聲音，這一聲音是因?yàn)樽髠?cè)引擎的螺旋槳部分葉片失去作用，使得引擎艙與機(jī)翼側(cè)面扭曲。雖然EMB-120在一個(gè)引擎故障時(shí)仍能保持飛行，但飛機(jī)由于失去左側(cè)推力而急速下降。機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)試圖回到亞特蘭大機(jī)場(chǎng)緊急降落，但飛機(jī)降速過(guò)快使得他們只能試圖降落在西喬治亞機(jī)場(chǎng)。后來(lái)，飛機(jī)無(wú)法繼續(xù)飛行，機(jī)組人員開(kāi)始尋找可以緊急迫降的地方。

　　飛機(jī)在迫降1分鐘之后開(kāi)始起火，迫降過(guò)程中受到撞擊的機(jī)長(zhǎng)失去意識(shí)后死亡。多名乘客遭受到嚴(yán)重灼傷，7位乘客在飛機(jī)意外發(fā)生的30天之內(nèi)過(guò)世。

　　美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的證據(jù)顯示，螺旋槳受腐蝕造成的金屬疲勞狀況未及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，最后導(dǎo)致空難。事故發(fā)生前，同款的螺旋槳至少已經(jīng)發(fā)生過(guò)兩次故障，發(fā)生故障的螺旋槳被召回進(jìn)行維修。但當(dāng)時(shí)廠方檢視不完整，也沒(méi)有有效解決金屬疲勞情況。

　　(韓旭陽(yáng))

　　- 盤點(diǎn)

　　撞機(jī)空難

　　●1977年3月27日 583人

　　泛美航空1736號(hào)班機(jī)與荷蘭皇家航空4805號(hào)班機(jī)在加納利群島的機(jī)場(chǎng)跑道上相撞，583人罹難。

　　●1996年11月12日 349人

　　沙特阿拉伯航空763號(hào)班機(jī)和哈薩克斯坦航空1907號(hào)班機(jī)在印度上空相撞，349人罹難。

　　●1979年8月11日 178人

　　俄羅斯航空兩架“圖-134”客機(jī)在烏克蘭相撞，178人罹難。

　　●1976年9月10日 176人

　　英國(guó)航空476號(hào)班機(jī)與南斯拉夫亞德里亞航空550號(hào)班機(jī)空中相撞，兩架客機(jī)上共計(jì)176人遇難。

　　●1971年7月30日 162人