中新網(wǎng)9月22日電 據(jù)星島日報(bào)報(bào)道，香港“昂坪360”東涌吊車剛在本周一啟用，又被揭發(fā)東涌吊車站內(nèi)一條橫梁，出現(xiàn)一道長約六十公分的裂紋，需由三條工字鐵支撐，最快十二月才可加裝額外支柱。

　　吊車公司Skyrail表示，工程人員七月進(jìn)行建筑物例行檢查時發(fā)現(xiàn)裂紋，證實(shí)是分布在橫梁的荷載不均所致，可能與設(shè)計(jì)圖有些微差異，但認(rèn)為不影響整體結(jié)構(gòu)和吊車系統(tǒng)安全。被問到為何至前天才通知屋宇署，發(fā)言人解釋，八月已加裝額外臨時支柱，沒有實(shí)時危險。Skyrail主席簡卓民二十一日接受星島日報(bào)查詢時表示，已成立一隊(duì)工程人員處理裂紋，未有進(jìn)度詳情，暫不評論事件。

　　記者所見，出現(xiàn)裂紋位置，是東涌吊車站底層，突出的橫梁部分，打斜的裂紋貫穿該小段橫梁，長約六十公分，裂口闊一毫米。該條橫梁約逾二十米，車站底部有八條同樣橫梁，上面為車廂儲存庫，安放回收的吊車，平臺則為售票處。

　　吊車公司在裂紋兩邊，釘上兩個量度裂紋闊度的儀器，監(jiān)察裂紋有否擴(kuò)大，又在橫梁下加裝三條以白色木板包圍的工字鐵，臨時支撐橫梁。

　　香港前工程師學(xué)會會長黃澤恩指出，相信裂紋是因?yàn)槌��?fù)荷所致，有可能在建筑期間，石灰未變硬時，在橫梁上層放置較重機(jī)器，令橫梁負(fù)荷過重。他說，橫梁沒有實(shí)時危險。他說作為長期加固，可用玻璃纖維網(wǎng)包橫梁底部，再以永久工字鐵支撐，“但裂紋事件已敲響警號，應(yīng)深入研究成因�！�

　　昨日有旅客得悉吊車站有裂紋都感到錯愕，而香港地鐵和旅游事務(wù)署已知悉事件，屋宇署日前接獲吊車公司通知后，亦派員視察，要求吊車公司提交報(bào)告。吊車公司昨已將加裝額外支柱維修方案提交屋宇署，待審批后，最快十二月安裝三條額外支柱。