中新網(wǎng)2月25日電 據(jù)澳門日報報道，港珠澳大橋日前開展地質(zhì)勘探工作，標志大橋興建進入實質(zhì)性階段。有澳門會展業(yè)人士指出，港珠澳大橋可連接粵港澳三地會展市場，加強行業(yè)融合，將粵港澳打造成亞洲最具潛力的會展區(qū)域。大橋落成之前，澳門應盡量維持低成本優(yōu)勢，保持區(qū)域會展競爭力。

　　亞洲區(qū)域平臺零散分布

　　澳門會議展覽業(yè)協(xié)會理事長何海明表示，目前德國杜賽爾多夫、漢諾威、法蘭克福三個會展城市已達至點、線、面一體，成為歐洲地區(qū)重要的會展基地，反觀亞洲尚未形成區(qū)域會展平臺。亞洲區(qū)中，粵港澳會展城市定位各有特色：香港以金融業(yè)為主；澳門以休閑旅游盛名；內(nèi)地屬生產(chǎn)基地，三地位置相近，所以港珠澳大橋落成，可望將三地會展業(yè)連成一體，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。

　　縱觀粵港澳三地展覽種類繁多，若港珠澳大橋落成，三地會展業(yè)可通過溝通，將彼此具優(yōu)勢的展覽檔期順序排列，如廣交會前后，香港、澳門可緊接辦珠寶、酒店等消費品展。除了建立群聚效應，更方便采購商實現(xiàn)一程多站、節(jié)省成本開支，粵港澳完全可以打造成亞洲最具潛力的會展平臺。

　　運輸條件局限展覽類型

　　此外，澳門機場空間小，缺少深水港，大型物品運輸能力有限，所以展覽多以輕巧細小的酒店用品、珠寶等消費品為主，種類較單一。去年有德國機械設(shè)備展看準澳門市場，有意來澳辦展，但因運輸問題未能成事。因此，港珠澳大橋連接三地后，組展公司可通過公路網(wǎng)絡(luò)，將展品運往澳門參展，推動展覽多元。

　　雖然澳門會展業(yè)仍處起步階段，專業(yè)觀眾較少、配套設(shè)施不足，但場地大、成本低，吸引不少展覽公司躍躍欲試�，F(xiàn)在澳門會展成本不斷增加，倘繼續(xù)惡化，至大橋落成后，澳門將失去成本優(yōu)勢，吸引力減低。展覽公司基于邊際效益，可能寧到香港不到澳門。因此，大橋落成前，澳門除致力培養(yǎng)會展人才，完善配套設(shè)施外，還要控制場地成本，否則，澳門會業(yè)展恐被邊緣化。

　　業(yè)者建議特區(qū)政府增建會展場地，通過供求關(guān)系，調(diào)控場地成本，保持競爭優(yōu)勢。