中新網(wǎng)3月23日電 據(jù)香港《文匯報》報道，金融海嘯愈演愈烈，維系25萬人生計的跨境物流業(yè)成為其中一個重災(zāi)區(qū)。據(jù)香港貨柜車運輸業(yè)職工總會統(tǒng)計，粵港跨境貨運車輛已由2008年7月時的16500輛，減至目前只剩下12500輛，8個月間有4000輛停運，比率達24.2%。

　　由11個貨柜運輸業(yè)團體組成的粵港貨運大聯(lián)盟早前已上書給粵港兩地政府，提出5大訴求，包括要求兩地政府取消重復(fù)性收費，避免更多公司陷入倒閉。

　　記者日前來到皇崗口岸，以往十分繁忙的皇崗口岸變得十分冷清，20條通往香港的過道常常只有2、3輛車過關(guān)，有時甚至幾分鐘都沒有一輛貨車通過，和以往貨柜車一輛接一輛、司機要等十幾分鐘甚至更長才能過關(guān)的情景對比鮮明。一位香港貨車司機表示，即使最繁忙的晚上7至8點時段，以往常常排長龍等候，現(xiàn)在不用等很快就能過關(guān)。

　　香港貨柜車運輸業(yè)職工總會副主席謝浪表示，受歐美金融危機打擊，出口嚴重下滑，與去年相比，目前香港物流公司的營業(yè)額幾乎下降了近40%，已有300多家小型物流公司倒閉，即使幸存下來的，很多公司的司機一個月也只能開10天工，大量的物流公司要么停開部分車輛，要么便宜處置。

　　謝浪說，在金融危機爆發(fā)前的高峰時期，包括貨柜和噸車的粵港跨境貨運車輛達到16500輛，目前有4000輛已停運；剩下的12500輛，很多也常出現(xiàn)貨運不足，在等貨或臨時停運。

　　前香港物流協(xié)會副會長、現(xiàn)任國際多式聯(lián)運協(xié)會副會長的葉啟明表示，2月份香港貨柜碼頭吞吐量較去年同比下滑了20%，上半年香港物流業(yè)受歐美經(jīng)濟衰退的沖擊大，下半年要看美國經(jīng)濟，如果沒有好轉(zhuǎn)或者東歐爆發(fā)第二波金融危機的話，香港將有400至500家物流公司倒閉。

　　采訪當(dāng)日，記者在皇崗口岸訪問了多位跨境貨運司機，他們都反映，生意減少，加上跨境貨柜車需要分別支付兩地的保險費和驗車費，另外還須繳付內(nèi)地稅費和向廣東有關(guān)部門上交高額貨車指標(biāo)有償使用費等，經(jīng)營加倍困難。

　　就兩地雙重征費問題，由11個貨柜運輸業(yè)團體組成的粵港貨運大聯(lián)盟早前已“上書”香港特區(qū)政府，9個行業(yè)和商會協(xié)會也向廣東省政府“上書”，反映行業(yè)困境和表達業(yè)界5項訴求，包括：希望兩地能盡快統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，取消兩地的重復(fù)性收費，減免部分稅費和貨車指標(biāo)有償使用費，幫助物流業(yè)共度難關(guān)。

　　謝浪表示，希望廣東省能將3年10萬元的跨境貨車指標(biāo)有償使用費降至5萬元，港府暫時免收一年5000港元貨車牌照費等。由于不需額外拿錢幫扶，只是統(tǒng)一和減免費用，因此實施較容易，呼吁港府和廣東省能做的盡快實施，降低物流公司的每年逾萬元的成本。