中新網(wǎng)9月16日電 據(jù)香港商報(bào)報(bào)道，商討多年的港珠澳大橋漸見(jiàn)眉目，大橋的香港口岸擬設(shè)于赤臘角機(jī)場(chǎng)島的東北面人工島。有關(guān)方面正研究在口岸興建超級(jí)停車場(chǎng)，方便內(nèi)地或澳門(mén)駕車人士沿大橋直達(dá)香港停車后入境，同時(shí)計(jì)劃延建現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)鐵路，增加車站連接機(jī)場(chǎng)客運(yùn)大樓與香港口岸。

　　港府提交立法會(huì)的文件認(rèn)為，按目前經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算，大橋通車20年內(nèi)，將為香港帶來(lái)約230億元人民幣的經(jīng)濟(jì)收益，為內(nèi)地貢獻(xiàn)130億元，帶給澳門(mén)40億元經(jīng)濟(jì)效益。不過(guò)，外界認(rèn)為港府預(yù)計(jì)大橋的車流量偏低，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益相形見(jiàn)絀。

　　由于港珠澳大橋最新融資方案是由三地政府直接出資興建，對(duì)大橋收費(fèi)有更大控制權(quán)，可更好地發(fā)揮大橋的經(jīng)濟(jì)效益。港府預(yù)計(jì)，私家車每程收費(fèi)可能低于150元人民幣。三地政府正積極研究放寬來(lái)往三地的汽車配額限制或其它措施，以增加大橋的使用量。港府也委聘了交通顧問(wèn)探究和檢討大橋通車后規(guī)管跨境車輛的可行方案，并推薦跨境車輛的規(guī)管安排。

　　據(jù)悉，三地政府正研究在三個(gè)下橋位的海關(guān)前預(yù)設(shè)大型而收費(fèi)便宜的停車場(chǎng)，以吸引三地沒(méi)有兩地牌的車輛也可以使用大橋。例如，香港普通的私家車要到澳門(mén)或者珠海，可在海關(guān)前在停車場(chǎng)停車，再只身過(guò)關(guān)。

　　消息人士稱，港珠澳大橋香港口岸選址，有關(guān)單位屬意是機(jī)場(chǎng)島東北面人工島，填海工程涉及約100公頃面積。有關(guān)單位早前已考慮在大橋香港口岸預(yù)留空間，作車輛停泊之用，讓內(nèi)地車輛抵港時(shí)停泊在關(guān)口地區(qū)，再轉(zhuǎn)乘香港車輛或港鐵前往市區(qū)。

　　據(jù)悉，香港口岸的陸路交通除與機(jī)場(chǎng)道路接駁外，還會(huì)連接討論6年、造價(jià)高達(dá)201億元的屯門(mén)西至赤臘角連接路。特區(qū)政府計(jì)劃在屯門(mén)海岸興建綿延4公里、全港最長(zhǎng)的海底隧道，連接赤臘角機(jī)場(chǎng)和港珠澳大橋及擬建中的北大嶼山物流園，使珠三角貨物可全天候直達(dá)機(jī)場(chǎng)，鞏固香港物流和空運(yùn)實(shí)力。