中新網4月3日電 據香港商報報道，臺灣08“大選”后，外界普遍預期兩岸會加快三通的步伐，有意見指，香港可能喪失過去享有的“中介人”地位及好處。但多位專家表示，三通對香港雖然可能會立即造成影響，但是長遠來說，港府致力打造的亞洲樞紐地位，更可能因兩岸的繁榮而得以強化。

　　物流業(yè)：損失轉口千億貨值

　　基于對兩岸三通的樂觀預期，大陸與臺灣直接通郵、通商及通航看來不日即將成行。因此，有不少業(yè)內人士擔心，一旦兩岸客運及貨運可以直航往來，將令香港轉口貿易衰退和航運減少，牽動香港經濟地位的變動。

　　香港社會民主聯盟主席黃毓民指出，香港沒有制造業(yè)，主力產業(yè)是轉口貿易和航運等服務業(yè)，兩岸經貿相通必然影響香港經濟。

　　香港物流協(xié)會會長黃輔華表示，一旦兩岸實現全面三通，經香港轉口的兩岸貿易必定會受到影響。占香港一年貨柜處理量6%，即超過138萬個貨柜的生意可能會因此失去，以每個拖柜費收1000多港元計，香港物流業(yè)界將損失逾13億港元。

　　香港貨柜運輸業(yè)職業(yè)公會副主席謝浪則估計，三通將令香港的貨柜處理量減少5%，香港要重奪“全球第一大港”的機會更加渺茫。

　　香港臺灣工商協(xié)會會長羅安琪預計，經香港轉口往兩岸的產品中，約80%將改為直接出口到大陸和臺灣，以去年兩岸經港轉口到對岸的貨值計，香港可能因此損失逾千億元的出口值。

　　旅游業(yè)：臺旅業(yè)與港爭食

　　香港科技大學經濟學系教授雷鼎鳴認為，三通對香港航空業(yè)影響最大。據臺灣方面的數據顯示，現在乘搭臺港航線的旅客，約60%是單純利用香港作為中轉站。

　　香港城市大學MBA課程主任曾淵滄博士認為，香港開放“自由行”5年，內地游客帶來了很大商機。臺灣自然風光獨特，酒店、交通費比香港低很多，一旦大陸對臺旅游開放，臺灣相信會成為香港的主要競爭對手。

　　金融業(yè)：港中介作用削弱

　　香港是臺商投資大陸的重要中介。據統(tǒng)計，2007年1至11月，大陸共批準臺商投資項目2993個，實際使用臺資14.3億美元。截至去年11月底，大陸累計吸收臺灣直接投資453.3億美元。

　　廈門大學臺灣研究院陳恩教授介紹說，臺商對大陸投資約85%都是以香港為中介進行的。兩岸三通后臺商可直接對大陸投資，在香港設立名義公司無很大必要，香港的投資中介作用會大為削弱。

　　短期影響無損港中介地位

　　三通雖對兩岸經港轉口貿易及旅游業(yè)產生一定影響，短期沖擊難免，也有更多學者指，三通也將令兩岸三地的經濟活動更趨活躍，長遠來看，香港所獲利益更大。香港的中介地位非但不會受到動搖，反而會愈加重要。

　　香港資深財經評論員黎偉成認為，隨著內地經濟高速發(fā)展及臺商加快在內地投資，三通會進一步擴大兩岸的貿易額，香港可能在三通后流失部分貨源，但因整體貿易大增，故經港轉口的產品，只會有增無減。

　　陳恩教授認為，目前，香港把兩岸經港貿易細分為兩岸經港轉口和經港離岸貿易兩部分，三通主要是對經港轉口貿易沖擊比較大。需要強調的是，兩岸經港離岸貿易才是兩岸經港貿易的主體，占兩岸貿易總額的近80%。

　　表現上看，兩岸直航將對香港旅游業(yè)產生沖擊，但有香港旅游界人士樂觀表示，影響不會大。

　　香港旅游業(yè)議會總干事董耀中表示，目前每年有220萬人次的臺灣旅客來港，其中大部分是經港轉機往返兩岸，他們很少在港消費，所以即使三通之后過境香港的臺灣旅客減少，也不會影響香港旅游業(yè)收益。

　　香港中文大學航空政策研究中心副主任羅祥國認為，現在臺北飛往香港的航班當中，約有10%的乘客是轉飛內地的，所以三通之后流失的旅客量也不過是極小部分。

　　黎偉成表示，此前已有個別臺資銀行在港設立分行，并欲收購內地商業(yè)銀行。這些臺資銀行擁有香港的國際級服務，相信會較大陸和臺灣任何商業(yè)銀行更具優(yōu)勢。他還表示，臺資企業(yè)已是除香港與大陸之外在香港證券市場上市的第三大群體，相信未來亦會繼續(xù)利用香港國際金融中心的優(yōu)勢招股募集資金、爭取國際合作伙伴，以壯大在兩岸的業(yè)務與投資基礎。