據中國之聲《世博開園第一天》全天直播10時50分報道，為了舉辦世博會，上海進行了大規(guī)模的交通建設，數(shù)十萬的客流順利進入世博園區(qū)的背后，其實是跟這么多年來整個上海城市的規(guī)劃和建設的重新分配分不開的。下面我們連線的是上海市政規(guī)劃設計研究院院長楊志方，來給我們講述上海交通的變遷史。

　　主持人：應該說，咱們今天開園了，雖然參觀的人很多，但是13個出入口的分流游客的作用還是非常大的，當初是根據哪些因素考慮把這個口開在哪的呢？

　　楊志方：我們主要是從兩個方面考慮，第一個方面是滿足整個世博大客流的需求，一般日40萬，高峰日60萬到80萬。第二個方面，我們選擇了園區(qū)以后，跟我們整個城市路網相銜接，使得觀眾、游客可以通過各種不同的交通方式，順利的進入園區(qū)。

　　主持人：考慮還是非常周到的。這些入口在世博會以后，會不會繼續(xù)保留？有沒有一些改建的計劃，比如在城市未來路網的交通管理當中，能不能繼續(xù)發(fā)揮作用呢？

　　楊志方：本身世博園區(qū)我們整個路網系統(tǒng)，包括我們?yōu)槭啦┒�建的一些配套設施，這些設施本身就是我們上海交通規(guī)劃中間、整個上海中長期發(fā)展中間的一些路網規(guī)劃，本身就是我們市政道路的組成部分。

　　主持人：本身就有這樣的謀篇布局，不是專門為世博會而建設的，考慮到以后的后世博的利用。