地鐵9、10號線換乘的六里橋西站地面將建兩座大型公共建筑，建成后將成北京首例在地鐵上部直接興建大型公建的車站；而9號線郭公莊站及車輛段的上部，部分擬建經(jīng)適房。近日，北京市規(guī)劃委答復政協(xié)委員提案時透露，上述在建地鐵站點地面土地規(guī)劃方案已獲市政府批準。

　　重點站征集國際設計方案

　　北京是全國地鐵最發(fā)達的城市，但地鐵樞紐站或中轉(zhuǎn)站地面土地的利用率卻不高。今年年初，市政協(xié)委員鄭萬河提案表示，隨著地鐵的修建，其樞紐站和中轉(zhuǎn)站地面也應修建商場等大型公共建筑，以提升站點地面土地的利用價值，市民外出時也可減少自駕車。鄭萬河建議，應統(tǒng)一規(guī)劃這部分土地，并可采用市場手段開發(fā)。

　　北京市規(guī)劃委答復提案稱，受規(guī)劃設計水平限制等，北京早期地鐵線與周邊土地利用關系不夠緊密，土地增值收益流失。2007年起，市規(guī)委就重要車站的土地規(guī)劃開發(fā)、優(yōu)化交通接駁條件等，征集了國際方案。11個國家的40多家國際公司參與，完成了9號線花鄉(xiāng)站、六里橋西站、郭公莊站及地鐵亦莊線“兩站一街”等站的設計。

　　郭公莊站上方擬建經(jīng)適房

　　在9、10號線換乘的六里橋西站，采用了英國公司的“圍堰型”車站設計，其換乘廳和周邊標志性建筑開發(fā)相結(jié)合，并兼顧地下空間開發(fā)及周邊土地利用，可供多種交通方式接駁換乘。同時，車站上部將修兩座大型公共建筑，這也是北京首例在地鐵上部直接興建大型公建的車站。

　　而9號線郭公莊站及車輛段的設計，考慮到車輛段占地規(guī)模大，擬在其上部開發(fā)住宅及公共建筑，其中部分計劃建設保障房及經(jīng)適房。

　　上述方案已獲市政府批準，方案將轉(zhuǎn)給國土部門，作為土地招拍掛的前提。據(jù)悉，方案確定的與地鐵相關的建筑形式將作為地塊開發(fā)的強制性條件。由于國土部門將繼續(xù)研究地塊的開發(fā)時序和實施主體，地鐵建設只要預留與周邊用地的接口條件后，可按期進行。(記者傅沙沙)