“2002年，北京輕軌在尚未建成的情況下，昌平區(qū)的房價從2600元/平方米迅速升到了4300元/平方米。輕軌線路走在哪兒，房地產開發(fā)就會熱起來，而且會升值，這是可以肯定的�！币晃环康禺a業(yè)內人士告訴記者，自從2002年9月28日北京市首條輕軌開始試運營，大量人口隨著輕軌涌向市郊，新的住宅區(qū)、新的商圈、新的城市格局隨之形成，而房價更是與輕軌“齊頭并進”。

　　軌道助房價上漲20%

　　目前，北京市在運行的軌道線路共有9條，從現(xiàn)在起到2015年，北京將力爭每年開通一條新線，2010年北京地下鐵路運營總里程將達到300公里，2015年達到561公里。而隨著每一條軌道線路的開工建設，周邊房價也隨之上漲，如今北京五環(huán)以外凡是輕軌沿線的房產價格都已攀升到1萬元/平方米以上。

　　北京中原三級市場研究部的分析人士認為，地鐵對房地產的帶動作用相對于地鐵的開通是提前的，升值的空間也更大。一般說來，一條軌道交通平均會為沿線房價帶來8%至20%的上漲；而軌道交通的開通運行也會在很大程度上促進沿線租賃市場的升溫，平均一套房會有300元/月至500元/月的上漲。尤其是在一些原來軌道交通缺乏的區(qū)域，房產價值的提升作用會更大。對于買賣市場來講，重要的是要預知房產未來的增值，因此在籌備或建設時期把關注的目光投入到地鐵沿線，或及早入市，房產價值的提升作用會更大。

　　沿線租房市場供不應求

　　據(jù)京城房產中介“我愛我家”公司統(tǒng)計，今年輕軌沿線或周邊的房源特別受租戶的歡迎，成交量由年初的占所有房源的15%漸漸上升到上月底的32%，并帶動了整體出租成交量的上升。

　　隨著近期地鐵4號線的開通，不僅沿線新盤價格大漲，房屋租金上漲幅度也達到了10%以上。根據(jù)美聯(lián)物業(yè)市場部統(tǒng)計，4號線沿線區(qū)域的房屋租賃成交量在8月還呈下降趨勢，而在9月則出現(xiàn)了23%的上漲，成交均價更是由原來的2020元上漲了250元。南城馬家堡、北城西苑等4號線兩頭原來價格比較低的板塊，租價甚至上漲500元左右，依然供不應求。

　　據(jù)北京中原三級市場研究部的市場調研，地鐵4號線沿線的中關村和西直門區(qū)域的房價在開通前一月環(huán)比平均漲了1.5%左右，南部城區(qū)原來軌道交通缺乏的宣武、馬家堡區(qū)域，房價環(huán)比平均漲了2.8%左右。分析人士認為，北部城區(qū)原來交通已經比較便利，社區(qū)生活的配套也都十分成熟，房產市場發(fā)展完善，區(qū)域內中高檔社區(qū)分布較多，因此，4號線的開通將會加強南北部城區(qū)人員的流動，對區(qū)域未來發(fā)展有錦上添花、如虎添翼的作用。

　　投資者看好“軌道經濟”

　　一位房地產業(yè)內人士認為，軌道交通對城市面貌的改變以及對房地產市場的影響是顯而易見的。軌道交通因為快速、安全、準時等特點，是城市中所有交通工具中最為經濟的，而享受這種便利最多的人群就是居住在輕軌沿線，特別是核心換乘站附近的居民，所以，軌道交通附近的房產總是比較搶手。此外，由于潛在升值空間的倍增，也會使更多投資者看重這一商機。

　　北京鏈家地產總經理左暉表示，輕軌沿線的房子，一直以租金低廉而讓許多求租者心動，尤其是那些剛參加工作不久的人、外地來京打工者、京城“漂一族”等。北京市房價貴得離譜，與居民平均收入比達到了11比1，市中心沿地鐵、環(huán)商務中心的房租幾乎為全國首貴。而近郊、郊縣的房源價格較為適中，吸引了很多求租者的視線。但過去，由于這些地方交通不便，很大程度上限制了求租者的需求。如今輕軌一通，從郊縣到市區(qū)只要十幾分鐘，大大拉近了郊縣同市中心的距離，諸如上班不便、購物不便等諸多問題都將得到解決，這些地區(qū)的房源自然成了求租者的首選。