連霍高速凌空飛越曹休墓 架橋前保護(hù)性回填曹休墓

　　5月，曹操族子曹休的墓和兩處東漢帝陵陵園遺址在洛陽發(fā)掘出來，成為我國研究曹魏時(shí)期文化的重要成果。保護(hù)文物很重要，那么怎么保護(hù)，會(huì)回填嗎？正在擴(kuò)建的連霍高速要不要因此繞道……

　　6月3日，洛陽市文物管理局召開“曹休墓及邙山大型陵園建筑遺址保護(hù)展示的新聞發(fā)布會(huì)”，今報(bào)針對(duì)這些熱點(diǎn)問題，專訪了洛陽市文物管理局局長(zhǎng)郭引強(qiáng)。

　　□今報(bào)記者 李娟娟 見習(xí)記者 夏秀琴/文圖

　　【發(fā)現(xiàn)東漢墓】

　　墓群在高速公路旁

　　5月17日，省文物局在洛陽召開發(fā)布會(huì)，與會(huì)專家確認(rèn)位于洛陽邙山的一座大型墓葬為三國名將曹休之墓。洛陽市文物管理局第二文物工作隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)史家珍說，這是目前發(fā)現(xiàn)的曹魏時(shí)期確切年代最早、級(jí)別最高的墓葬，墓葬形制也與曹操墓相似。中國社科院學(xué)部委員劉慶柱也贊同這種說法。

　　同時(shí)，更讓人振奮的是，“兩處東漢帝陵陵園遺址的發(fā)掘，考古意義已超過了曹休墓�！笔芳艺湔f，考古人員依據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)記載推測(cè)，可能為東漢順帝憲陵和沖帝懷陵。這兩處帝陵位于連霍高速洛陽服務(wù)區(qū)同連霍、二廣高速立交橋之間。距曹休墓東約600米。目前挖掘部分僅有約4000平方米，整個(gè)東漢帝陵陵園遺址預(yù)計(jì)占地20萬平方米。

　　郭引強(qiáng)介紹，如何在高速公路順利修建下，最大限度地保護(hù)好東漢文物遺址，成為一個(gè)熱議話題。

　　【爭(zhēng)議關(guān)鍵詞】●回填 目前最好的保護(hù)辦法

　　“目前最好的保護(hù)辦法就是回填�！笔芳艺湔f，現(xiàn)在兩處帝陵陵園遺址發(fā)掘已全部回填。很多網(wǎng)民說回填后，沙石會(huì)毀壞遺址。洛陽在文物發(fā)掘保護(hù)中，也曾采用過覆蓋塑料薄膜加草氈的方法，但因?yàn)橥笟庑圆缓�，造成的后果比沙石的危害更大�?/p>

　　史家珍說，此次回填先覆蓋一層5~10厘米厚的沙，將遺址本體和回填的土隔開，更大限度地保護(hù)遺址。

　　●架橋 連霍高速擴(kuò)建方案要改

　　郭引強(qiáng)介紹：“連霍高速的擴(kuò)建肯定要進(jìn)行，但文物的保護(hù)也不能松懈，目前正在修改高速路架橋的方案�！�

　　2009年2月，連霍高速洛陽段擴(kuò)建，最初的方案是采取架橋通過的方法，減少對(duì)遺址的影響，國家文物局也已經(jīng)批復(fù)，原則上同意采用“橋梁二號(hào)方案”�！暗�現(xiàn)在方案必須要改。”郭引強(qiáng)說，橋樁對(duì)兩處東漢帝陵陵園遺址會(huì)有傷害，文物部門正加緊和公路部門進(jìn)行溝通。

　　●博物館

　　曹休墓博物館選址高速服務(wù)區(qū)

　　“今年曹休墓博物館將建成。”史家珍說，現(xiàn)在已邀請(qǐng)相關(guān)部門就保護(hù)曹休墓進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)未來將建起一座博物館，對(duì)曹休墓進(jìn)行展示。

　　初步預(yù)計(jì)將在連霍高速服務(wù)區(qū)內(nèi)建曹休墓博物館。這樣不僅減少了博物館修路問題，也讓更多游客在高速服務(wù)區(qū)內(nèi)休息時(shí)，能一覽曹休墓博物館。

　　【專訪文物局長(zhǎng)】

　　連霍高速架橋而不繞道

　　記者：高速公路在此段為什么不能繞道？

　　郭引強(qiáng)：高速繞道不可取。整個(gè)邙山陵墓群面積756平方公里，大型的封土墓960多座，古墓葬有數(shù)十萬之多。按照國家大型遺址保護(hù)要求，整個(gè)遺址發(fā)掘保護(hù)南北要預(yù)留20公里，如果東漢帝陵陵園遺址按照這樣的要求，北到黃河，南到洛陽市區(qū)，根本就沒辦法讓高速繞開。另外，從二廣高速到洛陽服務(wù)區(qū)段距離太近，轉(zhuǎn)彎半徑過大，影響行車安全，且繞道需要大筆投資。

　　記者：為什么曹休墓沒有回填？

　　郭引強(qiáng)：曹休墓被盜嚴(yán)重，從唐宋時(shí)期就已成為盜墓賊“光顧”之地，千余年來，墓室及甬道上方，盜洞竟達(dá)6個(gè)之多。各墓室均遭不同程度的損壞，頂部多數(shù)地段坍塌；各墓室內(nèi)碩大的底磚也被揭去，僅后室殘留少量。所以目前沒有對(duì)曹休墓進(jìn)行回填，而是搭建了雨棚，先對(duì)一些臺(tái)階和損壞部分進(jìn)行修繕保護(hù)，之后再回填。

　　記者：為什么原來高速架橋方案被否定？

　　郭引強(qiáng)：原來說采用橋梁二號(hào)方案。方案里，遺址區(qū)上方的橋梁跨度為20米，那么橋柱會(huì)打在遺址范圍內(nèi)。僅陵園建筑遺址區(qū)內(nèi)就會(huì)打入3根柱子。橋柱打入地下40米深。地下挖一個(gè)很大的樁位，等于要破壞二三十平方米遺址。

　　目前文物方正在要求施工方將橋梁跨度拉到35米，但仍不可取，現(xiàn)在專家正準(zhǔn)備論證建斜拉橋的方案。

　　記者：為什么橋面要比原來方案中的設(shè)計(jì)抬高？

　　郭引強(qiáng)：原方案中架橋的高度只有1.4米，橋面只會(huì)比鋪路路面高一點(diǎn)，這點(diǎn)距離人下去都困難，以后再挖遺址和展示遺址都不可能，因此橋面要抬高3米，但問題是橋面抬高3米后，無法與二廣那邊的原高速路面接軌。