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　　李旦其人

　　惠安文史委負責人張國琳先生考證，李旦，又稱李習、李旭，明代惠安人，生卒約為1560～1625年。

　　李旦是17世紀中國東南沿海最著名的船王和走私大王，也是明代中國歷史上杰出的航運家、華僑領袖，被視為明萬歷天啟年間中國最大的海盜集團頭子，而長期作為反面人物不見天日。在《惠安縣志》、《泉州府》和《福建通志》等地方史料上均無有關他的記載。但在日本、菲律賓和臺灣等地，他引起了不少專家學者的注意。日本學者巖生成一早在上世紀三十年代就開始對他進行全面的研究。而在大陸，對他的研究可謂寥寥無幾。

　　時空已過了將近四百年，我們有必要重點研究這個復雜的歷史人物，根據(jù)他所經(jīng)歷過的重大歷史事件、他所發(fā)揮的叱咤風云的歷史作用，而重新確定他的歷史地位，尤其是他在特殊環(huán)境中所作的歷史貢獻。

　　李旦是菲律賓華人大屠殺事件的誘因當事人

　　李旦早年以商舶為事，遠走菲律賓呂宋經(jīng)商致富，后成為馬尼拉和呂宋地區(qū)的華人華商領袖，是中國繼宋元之后大明朝開拓海外貿(mào)易和航運業(yè)的先鋒者之一。李旦在馬尼拉受了天主教洗禮，被荷蘭人與英國人稱之為Andrea Ditts或是Capitain China。“甲必丹”是日本人對葡萄牙語“Capit？o”這個字的音譯，意為船長、司令官或首領。外僑領袖亦稱甲必丹。菲律賓《世界日報》于2007 年3月25日發(fā)表了一篇文章《十七世紀初菲律賓的一位傳奇性華人—— 李旦》

　　作者意外地從一位著名的英文作家Sterling？Seagrave于1995年出版的關于海外華人的著作看到關于這次大屠殺的另一種說法，并第一次發(fā)現(xiàn)和注意到菲華歷史上有一個叫李旦這樣的傳奇性人物。書中說，李旦曾是龐大的廈門海上貿(mào)易網(wǎng)絡的首領達三十年。在西方的船長之間，他被稱為 “Captain？Andrea？Ditties”，因為你從“印度尼西亞”泗水到“日本”長崎的任何地方，如果你要買針線或其它生活的小必需品，你都可在李旦集團所經(jīng)營的百貨店之一找到這些零星雜物袋。在1600年以前，李旦曾是岷里拉二萬六千人強的華人社會的中國甲必丹，他們多數(shù)是來自廈門的福建人。在菲律賓的西班牙人怨恨他的財富……西班牙人沒收他在群島的財產(chǎn)，包括超過四萬塊金條，傳說只是他隱藏的大量金錠和銀錠的一小部份。李旦的被捕和其財產(chǎn)的被沒收激怒了岷里拉的福建人社會。李旦是他們的的首領——一個已存在超過一千年的Kongsi。該金山是屬于他們所有的人的。在北京，明朝的太監(jiān)十分清楚這一爭端。在1603年，一群朝廷太監(jiān)到岷里拉去尋找李旦的“金山”的其余部份。這些奇異的外來人的到達，穿著像跳舞的燈罩，警惕了粗魯?shù)奈靼嘌廊恕Ｋ麄凅@慌了，屠殺了岷里拉二萬六千華人中的二萬四千人�！�

　　作為大屠殺的幸存者，李旦被西班牙人罰在一艘叫galeyen的船上服了九年的苦役后逃走，在萬歷四十一年(1613)以前移居日本長崎平戶。

　　成為日本華商僑領

　　這時的長崎和平戶已是中國商民活躍之地，閩南人在此經(jīng)商的尤多，總共約有二、三萬人，平戶的中國人聚集在今日平戶島戶木引町一帶，形成中國城或唐人街的規(guī)模，在那時候叫“唐人町”。

　　李旦居住在平戶有田町并娶日本女為妻，與日本封建藩主及英荷商館館長均有交情，以此良好人際關系從事商業(yè)活動。他在島上建置房屋，設立商號貨棧，通貿(mào)海外，獲利甚巨，遂為“巨商”、成為日本最著名的華僑領袖。

　　李旦是繼徽州人王直之后在日本九州島建立龐大的商業(yè)勢力的又一名中國人。萬歷四十一年(1613)第一批英國人到達平戶時，李旦已成為當時最有勢力的海商和當?shù)厝A人社區(qū)的首領，資本雄厚，擁有一支船隊，專門從事海外貿(mào)易，同時又成為繼荷蘭人之后在平戶開設商館的英國人的商業(yè)代理，幫助他們打開中國貿(mào)易。他是最早獲得日本審批的最有名的“朱印船主”之一�！爸煊�狀”就是經(jīng)營國際貿(mào)易和遠洋船運的執(zhí)照。他“外銷日本的工藝品和金屬，交易中國的絲綢、瓷器、茶葉，并收購臺灣的鹿皮。通常一船的貨物，價值大約十萬兩白銀，以現(xiàn)今白銀價值來算，相當于一百萬美元，李旦生意規(guī)模之大可想而知�！�

　　中國最早開發(fā)臺灣的開拓者和統(tǒng)治者

　　萬歷四十三年(1615)以后，李旦的船只開始出入臺灣貿(mào)易，向前往臺灣的福建商船收購絲綢等貨。李旦船只開始前往臺灣后，他與李旦的兒子李國助及親戚二官一起在嘉義一帶海岸經(jīng)營，成為臺灣當時主要的漢人勢力。其商船則往來日本、臺灣、閩粵、越南、暹羅、巴達維亞(即印尼雅加達)一帶，載運生絲等唐貨至日本販賣，實現(xiàn)了東山再起，成為縱橫東南亞一帶最大的外貿(mào)航運家。臺灣是其主要貿(mào)易基地，也是其中日之間走私貿(mào)易的中轉站，因而具有特殊的地位。

　　巖生成一著《在臺灣的日本人》第二節(jié)《朱印船的臺灣貿(mào)易》介紹和統(tǒng)計：從1617年始到1624年，到臺灣貿(mào)易的都是李旦的船只，共有18艘之多。日本人是從1625年李旦去世之后才開始對臺貿(mào)易的，是在李旦的帶動和影響下才開始的，直至1633年僅有17艘。故1618年2月15日Cocks自平戶寄給東印度公司之董事的書信中所記：

　　“Andrea Dittis和其弟甲必丹華宇是該地之最大走私貿(mào)易業(yè)者�！�

　　李旦海商集團連年派遣商船至南中國海一帶尤其是臺灣，甚至想自日本將軍處取得于該地獨占貿(mào)易之御朱印狀。據(jù)另一份統(tǒng)計表表明，自1614～1625年，其數(shù)高達二十三艘，除李旦船只十八艘外，還有其弟華宇船五艘自日本之平戶長崎往返東南亞各國經(jīng)商。尤其是高砂，已成為臺灣最大的自由貿(mào)易基地。前往高砂之船數(shù)約占全數(shù)之一半，達十一艘之多。

　　李旦自1624年二月以來，在臺灣滯留了一年多，偶爾也來往于對岸的漳泉一帶持續(xù)地活動。

　　中國人首先在臺灣進行統(tǒng)治行為的，是民間企業(yè)的李旦集團，不是中國官方政府。李旦集團在北港地區(qū)的移民基地，聚集了大約有三千個中國移民。他們招募移民到臺灣，并加以組織(編成十寨，各有寨主)，供應生產(chǎn)工具(船、牛、耕具)，提供武力保護，和部落頭目訂約劃界，向轄下移民抽稅、收租。勢力范圍從今天的北港到布袋一帶�！�

　　在判斷明朝對臺貿(mào)易第一人的歷史研究中，李旦才是真正的、最早的先驅者，而不是鄭芝龍或李魁奇！

　　李旦還是海霸王鄭芝龍的義父。(記者 朱彩云）