极品丝袜乱系列大全集目录,肉体暴力强奷在线播放性的暴形
本頁位置: 首頁新聞中心文化新聞
    易中天:余秋雨公開捐款 還是“隱私道德”?
2009年06月26日 16:17 來源:人民網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

    資料圖:學(xué)者易中天。 中新社發(fā) 孫新明 攝

版權(quán)聲明:凡注有“cnsphoto”字樣的圖片版權(quán)均屬中國新聞網(wǎng),未經(jīng)書面授權(quán),不得轉(zhuǎn)載使用。

  莫把“開車”當(dāng)“飆車”

  6月22日出版的2009年第48期《精品購物指南》,發(fā)表了題為《道德飆車之辨》的專題報道。媒體愿意關(guān)注這個問題,我認(rèn)為是好事。尤其是該報記者對張頤武先生的采訪,做得非常好。張先生的許多觀點,我也同意。 可惜,他們對本人觀點的轉(zhuǎn)述,卻跑偏了。

  該專題首先設(shè)問:什么是“道德飆車”?然后回答:“易中天給出的解釋是:在公共空間對另一個人進(jìn)行道德批判!碧靺龋∵@哪是我給出的解釋?任何智力正常的人都知道,在公共空間進(jìn)行道德批評,那是“開車”。開車,跟“飆車”一個意思嗎?

  不過我仍打算負(fù)半責(zé),因為“話沒說清”。所以我的整改措施,就是“把話說清”。

  一、何謂“道德飆車”

  我認(rèn)為,就是“在公共空間進(jìn)行道德批評時,違反了或沒遵守人類文明共同約定的一些規(guī)則”。這里又有兩種情況,一種是故意的,叫“違反了”;還有一種是無意的,叫“沒遵守”。但無論哪種情況,都有三個前提:一,進(jìn)行了道德批評。如果沒做批評,或者是別的批評(比如學(xué)術(shù)批評),就不算。二,是在公共空間。私下說,也不算。三,違反了或者沒遵守批評規(guī)則。沒違反,或遵守了,也不算。三條都齊了,才算。 或許有人會問:“道德飆車”的定義,就你一個人說了算?當(dāng)然不能。但我好歹也是“出品人”。做解釋,有“優(yōu)先權(quán)”吧?至少,你的解釋,不能強加于我,說那就是我的意思吧?你要反駁我、批判我,也得先弄清楚我要說的,究竟是什么吧?

  那么,批評的規(guī)則,又該是什么呢?我認(rèn)為,就是“證據(jù)確鑿,立場公正,保護(hù)隱私,尊重人格”這“四項基本原則”(請參看拙撰《道德批評的原則和底線》,2009年6月18日《南方周末》,責(zé)任編輯馬莉)。其中,證據(jù)確鑿和立場公正,是“真的原則”;保護(hù)隱私和尊重人格,是“善的原則”。違背了這些原則,在我看來,就有“道德飆車”的嫌疑。當(dāng)然,也只是“我認(rèn)為”而已。是不是,包括這些原則對不對,都可以討論。

  二、誰在“道德飆車”

  首先,文懷沙先生和余秋雨先生沒有。文先生好像沒批評過誰。車都沒開,哪來的“飆車”?余先生則是屢屢被批評、被質(zhì)疑的,怎么會是“飆車黨”?當(dāng)然,這不等于說他們就不可以批評,但他們的問題與“飆車”無關(guān)。比如文先生的沒有堅辭大師頭銜,就只能叫“沒走斑馬線”。余先生將“捐贈三萬冊書”,說成是“獨資捐建三所圖書館”,則大約可以算是“把家養(yǎng)黃魚當(dāng)野生的賣”。家養(yǎng)野生,都是黃魚;含不含淚,別計較嘛!

  其次,閻延文女士沒有。因為她對余秋雨先生的批評,擺事實,講道理,并無些許侵權(quán),這就只是“開車”了。開車,是應(yīng)該有自由的。所以,我還將在近期發(fā)表“批判三不問”的主張,支持像她這樣“遵守交規(guī)”的“開車人”。

  那么,我對余秋雨的批評,是不是“道德飆車”呢?這可以質(zhì)疑。因為第一,是道德批評。第二,在公共空間。更何況,說別人“不守交規(guī)”,自己就更不能“故意飆車”。所以,誰要發(fā)現(xiàn)了問題,但請直言明告。只要是事實,我一定承認(rèn)錯誤,公開道歉!這一點,我已通過2009年6月23日的《南方都市報》,表明了態(tài)度。

  不過,你的質(zhì)疑,也得有證據(jù)、講道理。比如有人問,你不是說“不能在公共空間追查他人隱私道德”嗎?怎么還要去查余秋雨的賬?這就很好回答:在公共空間進(jìn)行的公開捐款,還是“隱私道德”嗎?

  三、誰是“交警”,誰定“交規(guī)”

  或許有人會問:你批評李輝先生,就不是充當(dāng)“道德警察”嗎?不是。因為我是“方法批評”。請問,方法是道德嗎?既然不是,我又怎么會是“道德警察”?

  不是“道德警察”,是“交通警察”嗎?也不是。在言論自由的公共空間,沒有誰是“交通警察”,也沒有誰能“充當(dāng)交警”。然而事情的可憂可慮,也正在這里。要知道,有交警的地方,飆車尚且難免。沒有了“交警”,或不能有“交警”,那還不橫沖直撞,人仰馬翻?可見,在言論自由的公共空間,雖無“交警”,卻要“交規(guī)”。

  可惜“交規(guī)”也是問題,而且更是問題。請問,誰又有資格,來制定公共空間道德批評的“交通規(guī)則”呢?沒有。你也是開車的,我也是開車的,大家都是開車的,憑什么你就說了算?別說沒人敢拍胸脯,就算有,他說了也不算。

  這就麻煩了。言論必須自由,秩序不能沒有,規(guī)則又無人制定,怎么辦? 也只有一個辦法:大家都來制定。比如發(fā)現(xiàn)有人批評過當(dāng),就說一說;認(rèn)為哪些底線不能突破,就講一講。講得多了,成為共識,規(guī)則也就形成。如果大家都明哲保身,都睜眼閉眼,都“事不關(guān)己,高高掛起”,那就只能“無法無天”。

  事實上,公共空間的言論秩序,是每個人安全的保障。如果你也不講“交規(guī)”,我也不講“交規(guī)”,大家都不講“交規(guī)”,最后的結(jié)果,是誰都可能被車撞飛。不要說什么“我沒有問題,我不怕質(zhì)疑”。硬要挑毛病,誰都找得出。想想三四十年前的“斗私批修”吧!那可是人人過關(guān),人人自危,幾乎沒有幾個人能夠幸免的。

  四、我的愿望

  這就是我要批評李輝,并借他來說事的真實原因。我也希望,大家不要只關(guān)心質(zhì)疑的結(jié)果,還要多關(guān)心質(zhì)疑的方法。至于李輝先生是否“道德飆車”,我認(rèn)為可以見仁見智,也不重要。重要的是通過此事,達(dá)成“批評必須有,規(guī)則不能無”的共識,最好還能達(dá)成“游戲規(guī)則”的具體共識。實際上,達(dá)成共識并不難。因為人類文明,尤其是現(xiàn)代文明,對此已有一些共同約定。其中最重要的,就是尊重人權(quán),包括隱私權(quán)、名譽權(quán)和表達(dá)意見的權(quán)利。我們要做的工作,不過具體化而已。倘能如此,則于愿足矣!(易中天)

【編輯:張中江
    ----- 文化新聞精選 -----
商訊 >>
直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
${視頻圖片2010}
本網(wǎng)站所刊載信息,不代表中新社和中新網(wǎng)觀點。 刊用本網(wǎng)站稿件,務(wù)經(jīng)書面授權(quán)。
未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及建立鏡像,違者將依法追究法律責(zé)任。
[網(wǎng)上傳播視聽節(jié)目許可證(0106168)] [京ICP證040655號] [京公網(wǎng)安備:110102003042-1] [京ICP備05004340號-1] 總機:86-10-87826688

Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved