與龍三角的第一輪較量，時間所剩無幾。修復(fù)工作進行之前，颶風的威脅已經(jīng)開始顯露，探險小組不得不擱淺修復(fù)工作的計劃，全力應(yīng)對即將到來的颶風沖擊。他們非常清楚龍三角惡劣天氣的威力。也許這些不解之謎的答案，就埋藏在這強烈風暴的深深底部。許多船只就是這樣在龍三角海域迷失的。

　　二戰(zhàn)時期，太平洋上曾發(fā)生了許多激烈的戰(zhàn)役。日本自殺式的神風突擊隊是這個戰(zhàn)場上最讓人恐懼的敵人。但是，他們當年所制造的恐怖似乎被龍三角超越了。

　　在經(jīng)歷了三天日軍的狂轟濫炸之后。美軍船只在逐漸漲潮的海面上，吃力的加油時，一股越來越強勁的臺風正逐步靠近。臺風襲擊的時候無處可躲，瞬間正在執(zhí)行任務(wù)的美國海軍不得不為自己的生存而戰(zhàn)了。

　　研究者認為：美國海軍在第二次世界大戰(zhàn)太平洋戰(zhàn)爭中遭到最大的一次損失，不是來自于日軍偷襲珍珠港，也不是來自于非常著名的令人震撼日本的神風特工，而是來自于一場自然災(zāi)害即菲律賓的臺風。當時在1944年的12月份，當美國當時最強大第三艦隊，在菲律賓海域掩護美軍的登陸部隊，突然遇到了一場沒有得到任何預(yù)警的臺風襲擊。整個臺風風速非常大，很難以我們今天說幾級風來形容，當時的風速每秒達到幾十米甚至有的中心區(qū)域上百米，在這樣的情況下，美國海軍的四艘航母以及幾十艘戰(zhàn)艦嚴重受損，有將近八百多名的官兵失蹤，下落不明，還有將近兩百架飛機徹底不能使用。損失相當慘重。

　　如果風速每小時是90到135公里，船只不可避免地產(chǎn)生搖晃和顛簸。而狂風竟然達到了220公里的時速。因此噪音變得非�？植�，船身上下左右亂晃，對于那些在甲板上的人來說，這的確是一個讓人恐懼的回憶。而事實上，即使是那些被恐怖的日本神風突擊隊襲擊過的人們也發(fā)現(xiàn)，臺風其實是他們生命中最驚險的經(jīng)歷。

　　當這一切結(jié)束時，765名美軍水兵遇難，一千多名官兵失蹤。這是美國海軍在20世紀所遭遇的最嚴重的自然災(zāi)難，這些巨大的船艦帶著戰(zhàn)爭的傷疤勉強回到了港口。正是這場巨大的臺風讓正在執(zhí)行任務(wù)的美國38軍措手不及。為了防止類似的災(zāi)難再次發(fā)生，美國海軍在整個太平洋建立起了天氣預(yù)報站。

　　研究者認為：這次損失已經(jīng)遠遠超過了當時在珍珠港的損失。當時的第三艦隊的司令員哈爾西，因此還受到了美國國會的嚴厲指責，甚至一度停止了他的指揮權(quán)。在菲律賓海域，也就是人們所說的龍三角的下半部這片海域，是臺風經(jīng)過出現(xiàn)的地方。美國海軍在第二次世界大戰(zhàn)中，吃臺風的苦頭遠遠不止這一次，甚至還是這個指揮官——美國海軍哈爾西海軍上將，指揮的同樣一支艦隊——第三艦隊，在半年后又遇到了一次臺風，當他指揮艦隊試圖擺脫臺風中心區(qū)域的時候，蹊蹺的是臺風也同時轉(zhuǎn)向了這個艦隊轉(zhuǎn)向的方向，使艦隊依然遭到了前所未有的損失。

　　如今位于橫濱的美國海軍氣象辦公室和海洋管理組織同時運作著，日本也時刻處于高度警戒的狀態(tài)中�，F(xiàn)在一場強大的臺風正在龍三角海域醞釀著。直徑320公里的大漩渦和18米高的大浪，正以每小時80公里的速度通過這片海域。

　　當這場大風每小時超過315公里的時候，這場臺風就變成了超級臺風——自然界最有破壞力的一種力量，也是氣象預(yù)測員最大的一個噩夢。海軍氣象員的工作就是保證當類似的情況發(fā)生時，風暴海域不能存在一艘船，一架飛機。

　　這片海域不幸的成為了臺風的制造工廠，它溫暖的水流每年可以制造30起致命的風暴。1944年12月的那場風暴只是其中之一。

　　這些巨大的船艦是按照能抵御最壞情況的標準制造的，按理說僅憑一場臺風并不能擊沉它們。對噸位超出航空母艦的德拜夏爾號來說，更應(yīng)是如此。1980年9月，當它駛?cè)臊埲�角海域，恰好是每年臺風最肆虐的時候。

　　在九月九日上午10點19分，這艘船的船長報告著德拜夏爾號的情況：它現(xiàn)在正在同每小時100公里的風速和9米高的大浪作斗爭。但是船長對此并不擔心。他自信的認為，像德拜夏爾號這樣巨大，并且設(shè)計精良的船，對付這種天氣毫無問題。他通過廣播告訴人們：他們會遲一些到達港口，但是最多不過幾天而已。然而，這艘巨大的德拜夏爾號卻消失得無影無蹤。自信的船長怎么會犯下如此悲劇性的錯誤呢？難道答案就這樣永遠地被埋在海浪底下了嗎？