昨天，記者從北京鐵路局了解到，該局將從1月11日春運(yùn)正式開(kāi)始后，發(fā)售4對(duì)Z字頭列車餐車座位，以緩解購(gòu)票難等問(wèn)題。此舉在鐵路春運(yùn)尚屬首次。

　　元月1日，有網(wǎng)民在網(wǎng)上發(fā)布了一則帖子，轉(zhuǎn)引了一份鐵路部門的通知：“自2009年1月1日列車始發(fā)站始發(fā)時(shí)起到另有通知時(shí)止，北京局擔(dān)當(dāng)?shù)摹��?對(duì)直達(dá)旅客列車試行發(fā)售餐車座位。每趟列車餐車發(fā)售對(duì)號(hào)座位16張，從遠(yuǎn)離餐車廚房端的座位開(kāi)始由小到大依次從1～16編號(hào)。餐車座位按軟座票價(jià)核收。”

　　昨天，北京鐵路局對(duì)該帖子的內(nèi)容表示認(rèn)可，同時(shí)向記者介紹，由于春運(yùn)來(lái)臨，客流猛增，為了盡可能多地讓旅客乘車回家，該局首次采用了這種發(fā)售餐車座位的辦法。據(jù)悉，一趟車下來(lái)，最少可以增加16個(gè)席位，“既可以節(jié)約資源，又可以滿足旅客需求”。

　　Z字頭列車以軟臥為主，輔以部分軟座，通常是夕發(fā)朝至，運(yùn)行時(shí)間大多在10小時(shí)左右。這種列車餐車裝修高檔，座位寬松，但晚間的使用率不是特別高，舒適性方面與一般的軟座幾無(wú)差別，只是餐車未設(shè)衛(wèi)生間。

　　另?yè)?jù)了解，除了北京鐵路局的4對(duì)車外，上海鐵路局的5對(duì)直達(dá)列車的餐車座位也在發(fā)售之列。(記者夏命群)