車位緊缺、油價(jià)上漲將成廣州車主養(yǎng)車首要問(wèn)題！昨日，廣州市社科院《中國(guó)廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》(下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)發(fā)布�！秷�(bào)告》指出，廣州養(yǎng)車費(fèi)用每月最少都要2000元，幾乎相當(dāng)于當(dāng)?shù)仄胀▎T工的月收入，而美國(guó)一年養(yǎng)車花費(fèi)僅4000美元，相當(dāng)于當(dāng)?shù)厝艘粋�(gè)月的收入。對(duì)此專家指出，從收入與支出的比例來(lái)看，在廣州養(yǎng)車費(fèi)用遠(yuǎn)超美國(guó)。

　　觀點(diǎn)1 廣州停車難是最大問(wèn)題

　　“不斷上漲的停車費(fèi)和油價(jià)，是當(dāng)前車主最頭疼的問(wèn)題。”《報(bào)告》的執(zhí)筆者之一、廣州市社科院汽車產(chǎn)業(yè)研究中心執(zhí)行副主任阮曉波指出，當(dāng)前廣州車主每月養(yǎng)車費(fèi)用最少都要2000元，“油費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、停車費(fèi)、路橋費(fèi)，已讓不少車主不堪重負(fù)”。

　　他同時(shí)指出，在美國(guó)，養(yǎng)一輛車一年的支出約4000美元，支出僅限于維修和油費(fèi)，只相當(dāng)于普通工人一個(gè)月的收入，“從支出收入比的角度看，在廣州養(yǎng)車的花費(fèi)，遠(yuǎn)比美國(guó)高”。

　　“廣州停車場(chǎng)缺口達(dá)40萬(wàn)個(gè)！”阮曉波指出，在停車問(wèn)題和油價(jià)問(wèn)題上，當(dāng)前最大的壓力還是來(lái)自停車難。他表示，廣州市停車場(chǎng)供需缺口大，停車位的需求總量超過(guò)80萬(wàn)個(gè)，而全市的各種停車車位只有約40萬(wàn)個(gè)，目前廣州每年新增停車位5萬(wàn)個(gè)，每年上牌新車超過(guò)15萬(wàn)輛；僅從一年新上牌的汽車來(lái)看，3年新增的停車位才能滿足廣州一年增加的車輛。

　　而廣州前幾年興建的商品房小區(qū)規(guī)劃的車位非常少，一般小區(qū)車位和戶數(shù)比是1比5，有的達(dá)1比6，有的甚至根本沒(méi)有車庫(kù)。

　　“不少投資商都看好廣州的停車場(chǎng)建設(shè)。”阮曉波指出，政府要研究制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策，吸收社會(huì)資本。在用地政策、審批制度、征地拆遷、價(jià)格機(jī)制等方面為社會(huì)資本的進(jìn)入掃除障礙，逐步形成停車設(shè)施建設(shè)的多元化的投融資體制。同時(shí)，簡(jiǎn)化程序，建立多元化的投融資體制。制訂鼓勵(lì)公共停車場(chǎng)尤其是立體停車場(chǎng)(庫(kù))建設(shè)的優(yōu)惠政策。

　　觀點(diǎn)2 應(yīng)建信用聯(lián)盟規(guī)范汽修業(yè)

　　普通車主幾乎都在汽修廠吃過(guò)“啞巴虧”，車主將車開(kāi)進(jìn)汽修廠后，有時(shí)被“宰”了還要對(duì)師傅表示謝意。

　　“每年的交通事故，有相當(dāng)部分是劣質(zhì)配件所導(dǎo)致的�！薄秷�(bào)告》指出，汽車修理是導(dǎo)致行業(yè)混亂較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。并指出，汽修廠買進(jìn)假冒偽劣配件，以次充好賣給車主現(xiàn)象普遍，這種現(xiàn)象已經(jīng)延續(xù)了多年，甚至已經(jīng)形成行業(yè)潛規(guī)則，也導(dǎo)致了行業(yè)信用危機(jī)�！皬V州應(yīng)該建立信用聯(lián)盟，在汽配和修車場(chǎng)建立員工信用風(fēng)險(xiǎn)防范�！比顣圆ㄖ赋觥�

　　另外，《報(bào)告》預(yù)計(jì)，2008年汽車市場(chǎng)受供給大于需求及競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素影響，價(jià)格仍將呈穩(wěn)中下降趨勢(shì)，預(yù)計(jì)全年車價(jià)降幅可能略大于5%。 (記者　劉正旭　實(shí)習(xí)生　李淑子　通訊員　陸彬彬)