美國首都華盛頓18日迎來了該市有史以來第一次“無車日”活動。市長和市議員在這一天帶頭選擇地鐵、公交等公共交通工具出行，鼓勵廣大市民盡量少開車。

　　一度以“車輪上的國度”為榮的美國人，如今在高油價、“水桶腰”等“汽車綜合征”的壓力下，開始慢慢反思“汽車輪子上的生活”。

　　受全球原油價格節(jié)節(jié)攀升影響，美國國內(nèi)的汽油價格最近一兩年漲得叫人心跳，“一塊多錢一加侖”的日子似乎已一去不復返，讓“以汽車為頭號交通工具”的美國人叫苦不迭。

　　油價高還只是錢的問題。對于“沒有汽車，簡直無法出門”的美國人來說，長期依賴汽車出行“養(yǎng)成”的肥胖病可就是要命的事了。約翰斯·霍普金斯大學研究人員最新公布的一份調(diào)查報告稱，從上世紀60年代到2004年，美國人肥胖率從13%一路攀升至32%。據(jù)預計，如果得不到有效遏制，到2015年，75%的美國成年人將超重，其中的41%將成為肥胖者。

　　此外，越來越多的美國人感到交通阻塞越來越難以忍受。美國18日公布的一份調(diào)查報告顯示，美國交通擁堵狀況近年來持續(xù)惡化，造成的經(jīng)濟損失平均每年達782億美元。這份由美國得克薩斯農(nóng)業(yè)機械大學交通研究所提交的報告說，美國開車族每年因交通擁堵浪費的時間達42億小時，相當于每名司機浪費約38小時，浪費的汽油達109億升。報告提供了美國85個大都市地區(qū)交通狀況的詳細信息，其中洛杉磯地區(qū)交通擁堵最嚴重，導致開車族每人每年平均浪費72小時，其后是亞特蘭大、舊金山、華盛頓和達拉斯。

　　當汽車引發(fā)的弊病一一呈現(xiàn)并日趨嚴重時，“無車日”開始在美國逐漸流行開來。一些美國城市都先后加入到了“世界無車日”活動中，而且這些活動還得到了當?shù)匾恍╊愃平M織的響應(yīng)。

　　如今，華盛頓市政府為打造首個“無車日”，專門為該活動開設(shè)了“無車D.C.”網(wǎng)站，并在網(wǎng)站上發(fā)表倡議：“不開車，你可以省很多錢，你可以鍛煉身體，你可以……”此外，政府還在網(wǎng)站上發(fā)起“無車挑戰(zhàn)”活動，呼吁華盛頓市民簽下“挑戰(zhàn)書”，“挑戰(zhàn)”自己是否能在9月18日出門不開車，取而代之選擇公共汽車、地鐵等出行方式。

　　在華盛頓市中心“聯(lián)邦三角”地鐵站旁經(jīng)營自行車租賃業(yè)務(wù)的尼基·馬克斯說：“這(無車日)是個非常棒的想法，可以鼓勵人們減少對汽車的依賴。”

　　不過，令人遺憾的是，在首個無車日，華盛頓市區(qū)主要道路上的擁堵狀況并未得到明顯改善，市區(qū)主要街道中也仍舊車多。也許，完善城市公交系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊纳�活方式，并非一朝一夕之事。正如華盛頓市政府在“無車D.C.”網(wǎng)站中所倡議的，首個無車日只是一個起點，“人們不一定完全放棄小汽車，即便只是有意識地少開車，多乘公交，也是好事”。(張忠霞）