“京滬空中快線”在暑期旺季即將結(jié)束、國內(nèi)航班機(jī)票價(jià)格普降的背景下，再次逆市走高。記者昨天從機(jī)票服務(wù)商處了解到，即日起至月底，“空中快線”票價(jià)基本為全價(jià)，少量出現(xiàn)8折、7折票，但與之相對(duì)應(yīng)的是，同是京滬航線的非“快線”航班卻仍有6折票。
“旺季時(shí)，客源多了，航空公司報(bào)團(tuán)結(jié)盟，票價(jià)高我們乘客受損；淡季時(shí)，客源少了，機(jī)票價(jià)格也不會(huì)隨市場(chǎng)浮動(dòng)，我們照樣撈不到好處。本來航班多了，票價(jià)降下來才對(duì)，真不知道民航總局是在辦好事還是辦壞事？”這是昨日大洋論壇上一位網(wǎng)友的疑問。記者為此展開了采訪。
“快線”價(jià)普遍高于“非快線”
暑期進(jìn)入尾聲，旅游受機(jī)票價(jià)格下滑的影響大幅下調(diào)，從即日起直到國慶節(jié)前，國內(nèi)游價(jià)格開始“大跳水”，100多條線路降幅平均達(dá)到25%。但“空中快線”卻逆市漲價(jià)，從即日起至本月底，京滬“空中快線”航班最低票價(jià)是7折，多數(shù)航班票價(jià)維持在全價(jià)。
記者發(fā)現(xiàn)，京滬航線上的非“空中快線”航班票價(jià)仍然低迷，如8月29日國航21：20首都機(jī)場(chǎng)飛往浦東機(jī)場(chǎng)的票價(jià)僅6折；除此之外，京滬航線上非“快線”航班票價(jià)普遍低于“快線”航班的票價(jià)。
五大航形成“價(jià)格聯(lián)盟”？
民航總局一直否認(rèn)“空中快線”結(jié)成價(jià)格聯(lián)盟，對(duì)于航班價(jià)格普升，其解釋說，統(tǒng)一價(jià)格只是五大航空公司之間的“統(tǒng)一結(jié)算價(jià)”。
但記者咨詢航空公司了解到，結(jié)算價(jià)就是A航空公司乘客轉(zhuǎn)簽給B航空公司時(shí)，A需要支付給B的價(jià)格。目前“空中快線”的結(jié)算方法是，如果乘客的機(jī)票高于結(jié)算價(jià)，乘客簽轉(zhuǎn)時(shí)按機(jī)票實(shí)際價(jià)格結(jié)算；如果乘客的機(jī)票低于結(jié)算價(jià)，乘客在簽轉(zhuǎn)時(shí)也要按結(jié)算價(jià)結(jié)算。
顯然，任何一家航空公司都不會(huì)銷售低于“結(jié)算價(jià)”的機(jī)票，因?yàn)槿舫丝湍弥鴻C(jī)票改簽到別的航班上，航空公司要補(bǔ)這個(gè)差價(jià)給乘客改簽的航班。這也是導(dǎo)致“空中快線”再次漲價(jià)的主要原因。可以預(yù)料，在沒有行政手段干預(yù)的背景下，“空中快線”的票價(jià)將會(huì)非常堅(jiān)挺。
2~3折京滬機(jī)票或難尋
有專家表示，“快線”航班價(jià)格逆市上揚(yáng)，不能排除就來源于“價(jià)格結(jié)盟”。有航空公司人士表示，即使到了淡季航空公司調(diào)低“結(jié)算價(jià)”，也不可能低于4折，因?yàn)榻邮艹丝透暮灥暮娇展静淮罂赡軙?huì)接受如此低的價(jià)格。這意味著，以往淡季時(shí)京滬航線3折甚至2.5折的機(jī)票將不見蹤影。廣東法制盛邦律師事務(wù)所律師吳翔認(rèn)為，這可能涉嫌價(jià)格壟斷。
“自由簽轉(zhuǎn)”或不自由
面對(duì)航空公司的“結(jié)算價(jià)”而不得不掏出更多錢的乘客，能毫無阻攔地享受到“自由簽轉(zhuǎn)、隨到隨飛”的服務(wù)嗎？對(duì)此，上海的一家航空公司告訴記者，“現(xiàn)在自由簽轉(zhuǎn)沒問題，但到了淡季就難說了。”他表示，客源不足時(shí)，航空公司為避免虧損，不排除會(huì)以低于“統(tǒng)一結(jié)算價(jià)”的價(jià)格銷售機(jī)票，再與乘客達(dá)成禁止改簽的書面協(xié)議；或以客艙滿員為借口禁止給票價(jià)低于“結(jié)算價(jià)”的乘客改簽等。(記者 王飛)
