國泰航空2008年虧損85.58億港元，其中2008年航油套保損失76億，2009年截至2月底未變現(xiàn)燃油對沖市值計價虧損為19港幣元。

　　國泰航空(0293.HK)昨日公布的公司2008年業(yè)績顯示，公司全年虧損港幣85.58億元，10年來首次曝出虧損業(yè)績，國泰航空將其形容為“2008年度業(yè)績是國泰航空歷年最差的”。公司表示，上半年處于極高水平的油價，和下半年因環(huán)球金融危機導(dǎo)致的客貨運需求急跌，對財務(wù)業(yè)績造成了不利影響。

　　國泰航空航油套保浮虧95億

　　和內(nèi)地航空公司航油套保巨虧一樣，油價下跌對國泰航空也造成了沖擊。航油價格去年7月時曾飆升至歷史性高位，但在2008年底已經(jīng)大幅回落，公司2009年至2011年的燃油對沖合約，2008年全年帶來港幣76億元的虧損，2009年截至2月底未變現(xiàn)燃油對沖市值計價虧損為港幣19億元。國泰航空稱，這些合約訂立的目的是對未來油價予以某種程度的確定，及對抗衡油價上升做出某種程度的保障。

　　國泰航空營業(yè)總額增加14.9%

　　2008年，國泰航空營業(yè)總額增加14.9%，達到港幣865.78億元。該年度前六個月，國泰航空業(yè)務(wù)一度普遍表現(xiàn)強勁，實現(xiàn)利潤港幣70.23億元，但由于上半年油價處于極高水平，國泰航空認(rèn)為客貨運燃油附加費只能局部抵消全年的額外成本，對財務(wù)業(yè)績造成了不利影響。2008年，國泰航空與港龍航空共載客2500萬人次，較上年度增加7.3%，客運收益增加港幣85.26億元，主要受益于去年上半年需求旺盛。同時由于接收新飛機以及增加前往澳洲、印度及中東各地的航班，使可載客量增加12.7%。

　　國泰航空2009年面臨挑戰(zhàn)

　　頭等及商務(wù)客運需求高企的趨勢雖然一直持續(xù)至夏季，但下半年出現(xiàn)環(huán)球金融危機導(dǎo)致客貨運需求急跌。貨運方面也呈現(xiàn)出幾乎相同的趨勢，國泰航空稱，上半年集團的貨運業(yè)務(wù)表現(xiàn)較預(yù)期強勁，但最后一季因所有主要市場需求下跌導(dǎo)致業(yè)績驟降，國泰航空與港龍航空的貨運收益共增加港幣22.98億元，而總載貨噸數(shù)則下跌1.6%，至約164萬噸，公司下半年因需求轉(zhuǎn)弱而縮減航班，可載貨量僅增加0.7%。

　　國泰航空主席白紀(jì)圖稱，公司預(yù)期2009年將是極具挑戰(zhàn)的一年，預(yù)計客運及貨運需求繼續(xù)疲弱，而假如油價維持于現(xiàn)有水平，燃油對沖合約虧損雖然將不及2008年的水平，但預(yù)計仍舊產(chǎn)生。2009年的虧損主要反映有關(guān)燃油對沖合約至到期時因遠期油價下降而須付款的影響。

　　國泰航空稱將克服困難

　　國泰航空稱，雖然困難重重，但集團已經(jīng)有了不少正面的發(fā)展，包括包括接收具效益的新飛機、擴大客運服務(wù)及繼續(xù)在中途和長途航機推出革命性的三個等級客艙設(shè)計，目前新機艙已裝配于四十一架飛機上。同時因年初油價飆升，國泰航空實施了多項解決措施，包括將可運載量轉(zhuǎn)移至盈利前景較佳的航線及繼續(xù)優(yōu)化機隊。隨著2008年下半年金融危機的影響逐漸明顯，國泰宣布調(diào)低原訂2009年的增長計劃，出售國泰航空機隊5架波音777-200型飛機、港龍航空運作的兩架空中巴士A330-300型飛機、停飛3架波音747-400BCF型改裝貨機，并將位于香港國際機場的國泰航空貨運站的興建工程延遲兩年，以減低業(yè)務(wù)所受到的影響。

　　白紀(jì)圖將國泰航空形容為 “一家沒有政府財政支持或補貼的商業(yè)航空公司”，并表示雖然面對目前種種困難，國泰航空仍將通過香港航運樞紐，發(fā)揮與姊妹公司港龍航空的協(xié)同效應(yīng)、保持與中國國航的緊密關(guān)系，繼續(xù)提供超卓的國際航空網(wǎng)絡(luò)。 ( 每日經(jīng)濟新聞 記者 孫嘉夏 )