昨天，東方航空董事長李豐華在北京的增發(fā)引資路演時(shí)表示，國資委已經(jīng)明確表態(tài)，國內(nèi)航空業(yè)目前的三大航并存的格局將保持不變，因此，對于此次引資東航態(tài)度堅(jiān)決�！俺�了新加坡航空公司，東航不可能有第二個(gè)合作對象�！崩钬S華說。

　　國資委不支持三大航重組

　　關(guān)于市場對國內(nèi)三大航空公司，即國航、南航、東航三大航重組的預(yù)期，東航方面昨天透露，政府有關(guān)部門已經(jīng)明確表態(tài)，三大航重組為時(shí)過早，不符合市場規(guī)律。首先，國家希望在國內(nèi)建北京、上海和廣州三大樞紐，從歐美市場的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，航空樞紐港的建立必須依賴當(dāng)?shù)氐囊患一�地公司，因此國航、南航、東航的分工不同，不能合并。

　　其次，監(jiān)管部門認(rèn)為，全國只有一家航空公司不利于競爭。早在10月29日，民航總局局長楊元元曾公開表示，國航、東航、南航三大航空集團(tuán)再次整合為時(shí)尚早，澄清了關(guān)于三大航重組的傳聞。

　　除新航?jīng)]有其他合作伙伴

　　對于此前國航方面提出的“一合、一聯(lián)、一交換”的合作方式，李豐華并沒有正面回應(yīng)，但他明確表示，新航是全球盈利能力最強(qiáng)的航空公司之一，也是東航合作伙伴的最佳選擇，除此之外沒有別的合作對象。

　　東航董秘羅祝平表示，目前的增發(fā)只有一套方案，不可能重新競價(jià)，原因是每股3.80港元的認(rèn)購價(jià)格已經(jīng)公布了，競價(jià)的程序已經(jīng)結(jié)束，如果現(xiàn)在接受更高的價(jià)格對此前的投資者不公平。

　　李豐華則表示對股東大會(huì)的投票結(jié)果有把握，一旦未能通過，東航將把該協(xié)議提交下屆股東大會(huì)審批，但東航的短期投資者和長期投資者的利益都會(huì)因此而受損。

　　李豐華還表示，東、新合作并無排他性，協(xié)議中的內(nèi)容只是規(guī)定了新加坡航空公司在投資東航之后不再投資其他國內(nèi)航空公司，但并不排除東航與中國內(nèi)部航空公司的合作。事實(shí)上，三大航在業(yè)務(wù)上一直都有合作，未來也不排除根據(jù)業(yè)務(wù)需要有股權(quán)上的合作。(記者李媚玲)