【解說】6月14日，記者走進中國鐵路武漢局集團有限公司武昌南機務段“尖兵班”駕駛室考核現場。探訪該機務段高鐵司機在高速行駛中獨特的季度鑒定科目——高速行駛中豎立硬幣。

　　【同期】 京廣車隊隊長 胡匯江

　　受到旅客在車廂豎立硬幣的這種啟發(fā)，我們對尖兵班平穩(wěn)操縱方面的這個要求，我們就想到了拿這個硬幣豎立在我們這個操縱臺上，然后對我們司機的平穩(wěn)操縱水平進行一個檢驗。

　　【解說】在京廣高鐵武漢至北京西G70號列車高速行駛時，司機現場展示立起了一枚一塊錢硬幣，此時高鐵行駛速度為350km/h。

　　【同期】胡匯江　京廣車隊隊長

　　擔當乘務工作結束以后我們會對這個操縱方面，比方說這個硬幣倒了，為什么？我們會對這個操縱過程進行一個復盤。然后再進行這個難點的克服，方法去研判。然后制定出更加合理的這種操作方法，不斷提高我們的這個尖兵班的人員這種操作水平。

　　【解說】高鐵司機精湛的駕駛技術，是列車平穩(wěn)運行的法寶。中國鐵路武漢局集團有限公司武昌南機務段將全段850名動車組司機中精選出的15名業(yè)務骨干成立了“尖兵班”。

　　【同期】武昌南機務段黨委副書記 周 菲

　　尖兵班的成立，一個方面主要是突出他們的技藝精湛，尖兵班的成員是從全段的動車組司機中，經過資質審查、理論考試、實作評比層層選拔出來的。從事機車乘務員的崗位均在10年以上，安全行車至少達到了10萬公里。這15名尖兵班的成員，他們能夠熟練的操縱16種動車組的機型，是動車組司機中擔當交路最多，值乘區(qū)段最長，掌握機型業(yè)務最全面的精英。

　　【解說】“尖兵班”按照“動態(tài)淘汰、梯次補充、持續(xù)優(yōu)化”的原則進行動態(tài)增補，經常性開展擂臺pk賽，采取末位淘汰。2020年以來“尖兵班”先后承擔專特運任務67趟，共完成臨時任務310趟，用實際行動確保了高鐵列車趟趟安全。

　　【同期】京廣車隊隊長 胡匯江

　　尖兵班的這個退出機制，這個設立就是為了保證我們這個尖兵班，永遠都是一批政治過硬，業(yè)務精湛這樣一批人員。他們在擔當極難險重任務的時候，擔當重點列車執(zhí)(行)任務的時候，他能夠拉得出來能夠頂得上去。

　　【解說】車上一分鐘，車下十年功。“尖兵班”的高鐵司機們苦學業(yè)務本領，鉆研技術難題。他們將旅客出行的乘坐體驗視為檢驗操縱水平的“度量尺”，把立硬幣作為季度鑒定的必備科目，為的就是讓旅客體驗更美好的高鐵乘坐體驗。

　　【同期】 武南機務段動車組司機 易濤

　　我們平時操縱時，啟動、加速、減速、停車，必須要精準操縱牽引制動手柄，掌握列車習性，巧妙控制，無論在彎道、坡道或是遇到極端天氣的情況下都要讓高鐵平穩(wěn)運行。平時車隊車間組織的練功比武我們都踴躍參加，不斷提升自己的操縱技能，讓旅客感覺更加平穩(wěn)舒適。

　　吳淘淘　湖北武漢報道

責任編輯：【羅攀】