4月10日，在中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建的世界最大跨度三塔公鐵兩用斜拉橋——巢馬城際鐵路馬鞍山長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，一節(jié)重達(dá)387噸的鋼塔在15000噸米塔式起重機(jī)的吊裝下，精準(zhǔn)對(duì)接到217.5米高空的3號(hào)主塔墩混凝土塔柱上，標(biāo)志著大橋首節(jié)鋼塔順利吊裝到位，大橋建設(shè)進(jìn)入上塔柱—鋼塔施工階段。

　　馬鞍山長(zhǎng)江兩用公鐵大橋Z3號(hào)主塔采用鋼-混組合結(jié)構(gòu)，橫向?yàn)锳型，縱向?yàn)镮型。鋼塔采用分塊大節(jié)段整體吊裝和現(xiàn)場(chǎng)焊接方案，共分為 13 個(gè)吊裝單元，最大吊重 505噸。

　　馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，總長(zhǎng)3248米，為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，同時(shí)也是世界上最長(zhǎng)聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。

　　巢馬城際鐵路起于巢湖東站，引入馬鞍山東站，正線全長(zhǎng)61公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安客專，是馬鞍山與省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線。該項(xiàng)目建成后，在皖江兩岸建起一條快速新通道，對(duì)進(jìn)一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時(shí)空距離，完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)，助力長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。(高謙君 制作 劉鴻鶴)

責(zé)任編輯：【李季】