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根據(jù)鐵道部最新規(guī)定,從15日開始至6月30日,鐵路部門將對(duì)列車運(yùn)行中的空閑臥鋪進(jìn)行打折,優(yōu)惠幅度在20%~50%間。(3月16日《京華時(shí)報(bào)》)
按照鐵道部規(guī)定,列車運(yùn)行最后一日6時(shí)以后的空閑臥鋪可執(zhí)行臥鋪優(yōu)惠票價(jià)。“運(yùn)行最后一日6時(shí)以后”也就意味著該次列車旅客不用再在車上過夜,既如此,這樣的臥鋪票價(jià)優(yōu)惠又有多大的意義?有多少座位票旅客愿意在大白天購(gòu)買臥鋪票?對(duì)于中途上車的旅客來說,既然當(dāng)日就可到達(dá)終點(diǎn)站,也就沒有多少人會(huì)愿意多花錢購(gòu)買臥鋪票。
其實(shí),鐵路部門應(yīng)對(duì)運(yùn)輸?shù),可以以?yōu)惠硬座票價(jià)格作為突破口。鐵路硬座票價(jià)與公路運(yùn)輸價(jià)格相差不大,尤其是短途運(yùn)輸票價(jià)更是如此,所以鐵路部門完全可以在淡季與公路競(jìng)爭(zhēng)部分乘客。鐵路運(yùn)輸往往淡季硬座空置率比較高,鐵路部門與其對(duì)短途臥鋪票價(jià)打折,不如對(duì)硬座票價(jià)實(shí)行優(yōu)惠,更有利于提高自身經(jīng)濟(jì)效益。
購(gòu)買臥鋪票的旅客大多經(jīng)濟(jì)條件較好,他們不會(huì)很在乎數(shù)十元的價(jià)格折扣,而經(jīng)濟(jì)條件不好的旅客,即便臥鋪票有折可打,他們依然會(huì)買座位票以節(jié)約資金。所以,無論是經(jīng)濟(jì)條件較好或不好的旅客,臥鋪票打些許折扣,對(duì)其吸引力都不很大。
鐵路運(yùn)輸?shù)救鐚?shí)行座位票優(yōu)惠,既有利于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益,又可一定程度資助低收入人群,何樂而不為呢?(魏文彪)
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