一則名為“實拍2009年1月10日9:03北京站37號售票口售票員內(nèi)部大量出票”的視頻在各大網(wǎng)站流傳，引起眾多網(wǎng)友憤慨。視頻內(nèi)容顯示，一中年女售票員不顧旅客抗議，在放票時間拉簾停售，同時大量出票存放。北京站回應(yīng)稱，是旅客誤解了售票員的舉動，因為“分到站發(fā)售車票”需要售票員將客流密集方向臨客車票打出一部分，然后交到專門的售票窗口集中發(fā)售。(1月13日《京華時報》)

　　這樣的解釋顯然沒有獲得人們的滿意，有網(wǎng)友提出：“你都不知道在臨時窗口購票的人想去哪里，怎么可能會把票提前打出來呢？”話不在多少，就看有沒有力度，相比于站方欲蓋彌彰的蒼白辯解，這句話可謂是戳到了七寸上。

　　而人們的憤怒，除了親眼所見的畫面，還有這些年來一票難求的局面下催生了無數(shù)寄望于通過倒票來發(fā)家致富的“黃牛黨”，窗口買不到的票，“黃牛”手里應(yīng)有盡有。而他們愈挫愈強，在打擊中不斷壯大的情況，更是讓人們郁悶不止。嚴禁也好，加大打擊力度也罷，所有的承諾在這樣的現(xiàn)實面前都現(xiàn)了原形。都說有錢沒錢，回家過年，但是在這樣的現(xiàn)狀面前，這家回的是相當?shù)聂[心，也更揪心。

　　有調(diào)查顯示，僅15.4%受調(diào)查者認為通過正規(guī)渠道可買到火車票，為什么會有這樣的認識，因為它符合大眾的日常經(jīng)驗。一到節(jié)假日買票， 托人找關(guān)系幾乎已經(jīng)成了一個常識。尤其是在有親屬和朋友在鐵路部門工作的情況下，票幾乎不是問題。這說明，每到節(jié)假日運力緊張的情況下，就越是有更多的票從非正規(guī)渠道流走，一線售票員倒票能被乘客拍到，幕后倒票誰能拍得到？

　　為什么“黃牛”屢打不息，從這則新聞，我們也就知道了，從來就是沒有家賊引不來外鬼。相對于那些內(nèi)鬼來說，“黃牛們”不過是一些寄生的小蒼蠅。端掉了一個“黃�！眻F伙，還會有無數(shù)的“黃�！闭酒饋怼６�鐵路的壟斷式特權(quán)管理恰恰構(gòu)成了他們得以衍生的土壤。不解決“內(nèi)”的問題，“外”的問題不可能從根本上解決，因為“內(nèi)”的問題是源頭，堵住了源頭，才能阻止它擴散。

　　壟斷的威力，我們都是深有體會的。在獨此一家別無分號的情況下 ，壟斷就意味著對權(quán)力的獨家占有，獨家占有的權(quán)力就是特權(quán)。在特權(quán)之下，必然產(chǎn)生自肥和自利行為。馬克思說，“如果有20%的利潤，資本就會蠢蠢欲動；如果有50%的利潤，資本就會冒險；如果有100%的利潤， 資本就敢于冒絞首的危險；如果有300%的利潤，資本就敢于踐踏人間一切的法律”。說的雖然是資本，但是掌握資本的是人，權(quán)力實際上也是一種資本。因此可以說，有些人為了滿足自己的私欲，是可以踐踏一切規(guī)章制度的。在倒賣火車票方面，這個道理顯然也是管用的。

　　而要解決這個問題，還是那句說過無數(shù)次的老話，要把權(quán)力套上籠頭。具體而言，就是以合理的制度設(shè)計，來增強權(quán)力運作透明度，以及將責任落實到位。對于倒賣車票的行為，更重要的是確保執(zhí)法部門深入到鐵路系統(tǒng)內(nèi)部，對從制票到出票再到售票的整個過程進行探查，并將卷入倒票合謀的內(nèi)部責任人繩之以法。當然，能否真正地將那些參與倒票和分紅的幕后大佬們扳倒，還要看能否打破權(quán)力的堅冰。(本報評論員 柳五）