財(cái)政部財(cái)科所研究員孫鋼透露，按照目前的方案，燃油稅將采取從量定額的方式征收，估計(jì)一升油征收額度在1元以下。在征收燃油稅的同時(shí)，將適當(dāng)降低燃油價(jià)格。但降到什么程度，得看具體方案。(12月3日《新京報(bào)》報(bào)道)

　　如果財(cái)政部財(cái)科所研究員孫鋼所披露的信息真實(shí)可靠的話，不少人對(duì)燃油稅增加負(fù)擔(dān)的擔(dān)憂可能稍微寬了一點(diǎn)心。而且，孫鋼所披露的信息也吻合了11月27日國家發(fā)改委主任張平所表示的燃油稅改革本著“公平、規(guī)范、節(jié)約、減負(fù)”的總體要求。

　　如果改革后油價(jià)真的比現(xiàn)在低，相比較而言，人們肯定容易接受燃油稅改革，但是，民眾松了一口氣后是不是毫無疑問了？還很難說。

　　無論是燃油稅每升1元以下，還是推行燃油稅之后油價(jià)將比現(xiàn)在低，都不能代表著實(shí)行燃油稅之后的油價(jià)是合情合理的。這里就有一個(gè)問題不得不面對(duì)：目前的高油價(jià)能夠降低多少？按照孫鋼所透露的，在征收燃油稅的同時(shí)，將適當(dāng)降低燃油價(jià)格。到底何為“適當(dāng)”，公眾無法知曉。

　　有媒體報(bào)道說，現(xiàn)有成品油零售價(jià)格將每升統(tǒng)一下調(diào)1元。那么，這樣的下調(diào)幅度是否合理呢？目前的國際油價(jià)處于每桶50美元左右，而資料顯示，2006年10月期間，國際油價(jià)在每桶60美元左右，當(dāng)時(shí)我國的成品油零售價(jià)為每升3.97元(以93#汽油為例)。而現(xiàn)在油價(jià)基本都在每升6元以上，即使按照每升降價(jià)1元，降價(jià)之后的油價(jià)也在5元以上。如果簡單地和2006年10月期間國內(nèi)成品油價(jià)格相比，現(xiàn)在的油價(jià)完全可以每升降2元，而不是1元。

　　這種簡單比較不一定正確，但是，現(xiàn)有成品油零售價(jià)不論是每升降1元還是2元等，都應(yīng)該是通過一種公開透明的方式計(jì)算出來。

　　據(jù)報(bào)道，改革后的成品油價(jià)將以國際市場原油價(jià)格為基礎(chǔ)，加上國內(nèi)合理加工成本和適當(dāng)利潤確定。如果這樣的報(bào)道是真實(shí)的話，那么就有必要公開“合理加工成本”是多少，“適當(dāng)利潤”是多少，這樣，真實(shí)的成品油價(jià)也不再是什么秘密。只有讓民眾知道了油價(jià)是如何計(jì)算而來的，讓民眾明白油價(jià)沒有什么水分，即使油價(jià)高點(diǎn)，民眾肯定理解。(樹 海）