北京的貨車(chē)司機(jī)小劉近日發(fā)現(xiàn)在北京加滿(mǎn)柴油越來(lái)越難了，由于“每次加柴油都限制50塊錢(qián)，我加滿(mǎn)一箱油要去3、4個(gè)加油站，排隊(duì)就需要近4個(gè)小時(shí)”他說(shuō)。業(yè)內(nèi)人士表示，成品油定價(jià)機(jī)制人為壓低零售終端價(jià)格是造成短期市場(chǎng)供應(yīng)嚴(yán)重緊缺的重要原因。

　　中石油一位內(nèi)部人士告訴記者：“柴油的產(chǎn)量要低于汽油，售價(jià)也低，在國(guó)際油價(jià)大漲的情況下，柴油倒掛更嚴(yán)重�！薄�據(jù)了解，目前進(jìn)口一噸柴油在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售要虧損3000元以上，而國(guó)內(nèi)煉油廠雖可以通過(guò)調(diào)控汽柴比來(lái)多生產(chǎn)柴油，但由于工藝限制產(chǎn)量也有極限。

　　國(guó)內(nèi)知名能源專(zhuān)家韓學(xué)功認(rèn)為，在國(guó)際油價(jià)大幅攀升的情況下，國(guó)內(nèi)成品油可以適當(dāng)與國(guó)際油價(jià)接近一點(diǎn)，通過(guò)小幅上調(diào)可以合理抑制需求，緩解供應(yīng)緊張�！皣�(guó)際油價(jià)上漲根本原因是在供求關(guān)系相對(duì)偏緊的情況下，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)于石油預(yù)期增加的影響。”

　　韓學(xué)功告訴記者，有數(shù)據(jù)顯示，如果我國(guó)的成品油價(jià)格真正與國(guó)際接軌，每年我國(guó)的原油進(jìn)口量至少將減少2000-3000萬(wàn)噸�！斑@相當(dāng)于每年減少2億桶原油進(jìn)口量，即每天減少進(jìn)口50萬(wàn)桶以上�！�

　　中國(guó)石油和化工協(xié)會(huì)的一位分析人士也認(rèn)為，在當(dāng)前CPI高企的情況下，成品油價(jià)格上調(diào)并不需要一步到位，可以分布上調(diào)。

　　海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，2007年我國(guó)的原油進(jìn)口總量已達(dá)1.63億噸，同比增長(zhǎng)達(dá)12.3%，原油進(jìn)口依存度達(dá)47%，逼近50%的警戒線(xiàn)。　(記者鐘晶晶)