近期，由華南市場始發(fā)的“柴油荒”波及上海，上海部分加油站也出現(xiàn)柴油供應(yīng)緊張、排隊限供現(xiàn)象。針對當前全國性成品油市場貨源供應(yīng)緊張的問題，中國石化油品銷售事業(yè)部副主任夏世祥25日接受新華社記者獨家采訪時表示，目前中石化貨源充足，庫存處于合理水平，不存在實質(zhì)性的貨源短缺問題。

　　心理預(yù)期導(dǎo)致購買加劇

　　據(jù)中石化統(tǒng)計顯示，近來成品油經(jīng)營規(guī)模比正常水平增長了30%左右。夏世祥認為，當前市場供應(yīng)緊張主要是成品油調(diào)價心理預(yù)期導(dǎo)致的非正常購買加劇造成的，社會囤油待漲嚴重。在國際原油期貨價格在3月13日收盤時突破每桶110美元的影響下，國內(nèi)市場汽柴油價格連日上漲，市場整體沉浸在看漲后市的氛圍中，尤其是對柴油的后市，業(yè)者更是普遍存在賭漲心理，吸儲意愿增強。

　　據(jù)東方油氣網(wǎng)在華東、華南、華北、西南市場的調(diào)查顯示，3月中旬以來，汽柴油價格急劇上漲，汽油價格每噸漲幅在150元至250元，柴油價格在汽油價格的帶動下也出現(xiàn)了每噸500元至1000元的上漲。業(yè)內(nèi)人士認為，這一輪汽柴油價格上漲的原因是多種因素拉動的。

　　從汽油價格來看：其一，業(yè)者擔心后市資源緊缺。現(xiàn)在天氣轉(zhuǎn)暖，車輛出行增多，一些做中長線的社會業(yè)者開始采購汽油，以防用油高峰時油價上漲或資源短缺。其二，業(yè)者仍舊看漲后市，調(diào)價預(yù)期高。歷年都是因為國際油價高漲后，國內(nèi)調(diào)價預(yù)期增高。其三，隨著國際行情的走高，看漲人士認為勢必直接作用在地方煉油企業(yè)的成本之上，因此吸儲意愿增強，對此次行情上漲推波助瀾。

　　從柴油價格攀升看，一方面現(xiàn)在正值春耕時節(jié)，柴油需求增高。另一方面，每年3月至5月是國內(nèi)煉油廠的檢修高峰，煉廠檢修，汽柴油的產(chǎn)出相應(yīng)會減少，業(yè)者擔心后市資源緊缺，吸儲意愿增強。綜上所述，這一輪成品油行情看漲和供應(yīng)緊張，并不是實際意義上的“油荒”，而是市場上的成品油流動資源缺少。

　　后市流動資源不看緊

　　從3月20日開始，國內(nèi)市場陸續(xù)出現(xiàn)成品油價格回落趨勢。據(jù)東方油氣網(wǎng)統(tǒng)計顯示，山東地煉柴油報價大幅下滑，0號柴油從前一段最高價格每噸7200元，24日下跌到每噸6500元，對周邊市場的心態(tài)造成一定影響。華北地區(qū)柴油價格也已開始下跌，河南及山西市場柴油下跌幅度較大，近兩日每噸累計下跌100元至200元。據(jù)了解，河南市場部分主營單位批發(fā)放開，目前中石化河南分公司每天投放市場的柴油比平常增加了40%至50%，并且是不加價的。

　　對此，夏世祥指出，所謂的主營單位控銷，主要是由于社會囤油導(dǎo)致的銷售量大幅上升，以致于中石化的物流配送體系跟不上。在這種情況下，不得不采取適當控銷以滿足供應(yīng)。他表示，中石化正在加大物流配送能力，以盡量滿足各個地區(qū)的需要。

　　24日據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站消息，中石油、中石化兩大公司相關(guān)負責人表示，當前國內(nèi)成品油資源充裕，可以保障國內(nèi)成品油市場的穩(wěn)定供應(yīng)。

　　東方油氣網(wǎng)油品部市場分析員張姿艷25日對記者說，從現(xiàn)在的情況看，華東市場許多社會單位已經(jīng)開始拋貨，從而影響了華南業(yè)者的心態(tài)。張姿艷認為，短期內(nèi)柴油價格將處于繼續(xù)下行的態(tài)勢，市場流動資源較前期充足，后市資源不看緊。

　　市場機制最終起主導(dǎo)作用

　　從長遠發(fā)展看，解決“油荒”的根本途徑最終還是要進行定價機制改革。有關(guān)專家指出，這一輪成品油供應(yīng)緊張與去年、今年初的油源緊張，共同之處在于季節(jié)性的需求增加，而由此所引發(fā)的每一輪“油荒”，最終都是通過政府的一定干預(yù)而得到緩解，市場供需暫時達到平衡。問題在于，國內(nèi)油價與國際油價“倒掛”，油價不接軌是根本性的問題。

　　能源專家、上�？茖W院研究員沈躍棟認為，解決“油荒”，從長遠看市場機制最終起主導(dǎo)作用，漲價是必然的趨勢，現(xiàn)在暫時緩和只是權(quán)宜之計。上海交通大學能源學院院長黃震認為，當前不僅是定價機制問題，還與產(chǎn)權(quán)價格管制的失靈和目前成品油供應(yīng)體系的多元化有關(guān)。(記者 王蔚 安蓓)