昨天，國家發(fā)改委有關負責人就當前價格形勢及相關政策措施答記者問時指出，2008年春運期間鐵路票價不實行上浮，公路票價可以在政府指導價規(guī)定幅度內適當浮動。

　　去年，鐵道部首次表示春運火車票不漲價，并承諾以后春運期間火車票都將不再上浮。今年，在各種價格“結構性上漲”的大環(huán)境下，人們一度對春運火車票能否堅守去年的承諾表示懷疑�，F在，國家發(fā)改委以肯定的姿態(tài)，消除了人們心中的疑團，春運火車票不漲價，既是鐵道部承諾的兌現，體現了政府的公信力，也是繼續(xù)以惠民措施為民眾送上的一份民生大禮。

　　先不管這一決定究竟是鐵路方面迫于社會的壓力，還是為了討好百姓故意作秀，能作出不漲價的表態(tài)，最起碼比那些動不動就喊著漲價的要好很多。在“五一”黃金周很有可能取消的情況下，春節(jié)回家過年的人勢必將增多。而在眼下鐵路運力難以改變、車票依然一票難求之際，已經出現了“通過車票漲價這種經濟規(guī)律來調節(jié)市場”的聲音。因而，國家發(fā)改委此番出面，在糾偏的同時，也給準備坐火車回家過年的人吃了顆定心丸。

　　當然，春運火車票不漲價，到底能在多大程度上惠民便民，從去年的實施經歷來看，尚有不少疑慮和難題等待鐵道部門來解決。比如說，票價不上漲了，有些就趁機玩“恢復原價”的文字游戲，說什么平時賣的都是折扣價，春運的“漲價”只不過是恢復原來的價格。明眼人都知道，這只不過是變相的漲價而已。既然平時能打折扣，春運期間為何不能？原因恐怕只有一個字：利，想趁春運多賺一筆。更為重要的是，自去年火車提速、140對“D字頭”列車開行以來，一些低票價的車次逐漸被淘汰了，雖然說車速快了，舒適度高了，但出行成本也相對高了不少。如果在這個基礎上再漲價的話，那對于回家過年的農民工來說，無疑是一大負擔。所以，春運車票不漲價，已經不單純是民生問題，一定程度上也可以說是關系著公眾情感的問題。

　　由春運火車票不再上浮，再看看時下很多行業(yè)的漲價風，不由得讓人心生疑竇：到底有哪些行業(yè)的價格本來是可以不漲的？我們承認，今年上游原材料的價格普漲，使得不少行業(yè)生產成本增加。由生產成本的轉嫁，導致各種消費品特別是農副產品的價格普漲。豬肉價漲了，糧價漲了，食用油價漲了，總之是打著成本增加的口號，爭相漲價。而有些行業(yè)，也跟著這股漲價風，不甘落后地提價，水價、電價、油價、房價、景區(qū)門票價、停車費等，有的已經漲了，有的正在醞釀漲價。

　　不可否認，當前價格的結構性上漲，有一些確實是出于原材料或者供需的市場要求，比如說肉價、糧價，但也有不少卻是跟在漲價潮后面，搭漲價的順風車�；蛘呤峭ㄟ^漲價來賺取更多的利益，或者是以漲價來解決眼前的問題。哪個方面出問題了，最先想到的不是政策有沒有制訂好，執(zhí)行規(guī)定到不到位，而是提價。這種簡單的思維使得一些本該可以不漲的價格，也強行漲了起來。

　　鐵路春運不漲價，鐵老大以實際行動擺出了便民的姿態(tài)，希望那些電老大、油老大們也學學，多為民眾想一想，別動不動就漲價。(李龍）