這次的審計(jì)報(bào)告提到，審計(jì)署調(diào)查了北京、河北等18省(市)的收費(fèi)公路總里程8.68萬(wàn)公里，結(jié)果發(fā)現(xiàn)收費(fèi)公路的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理存在一些問(wèn)題。其中16省(市)在100條(段)公路違規(guī)設(shè)站收費(fèi)149億元，12省(市)的35條經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)所得高出投資10倍以上。

　　公路收費(fèi)竟然高出建設(shè)投資10倍！看來(lái)，所謂的“收費(fèi)還貸”，其實(shí)是違規(guī)收費(fèi)的幌子。人們不禁會(huì)問(wèn)，目前還有多少收費(fèi)路橋打著“收費(fèi)還貸”的幌子違規(guī)收費(fèi)，又有多少收費(fèi)站還在“超期服役”。人們有這樣的疑問(wèn)不足為奇，以貴陽(yáng)市貴花公路為例，當(dāng)初的建設(shè)投資3196萬(wàn)元中，銀行貸款約1500萬(wàn)元，但2001年9月貴州省部分人大代表前去檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)：這條公路收取的車(chē)輛通行費(fèi)已高達(dá)6371萬(wàn)多元，是貸款金額的4倍多，但貸款仍未還清，收費(fèi)還在進(jìn)行。最后貴陽(yáng)市50位人大代表聯(lián)合要求對(duì)此進(jìn)行質(zhì)詢(xún)，這條公路的收費(fèi)才被停止。

　　公路不是“私路”。作為公共產(chǎn)品，人們通行時(shí)還要交“買(mǎi)路錢(qián)”，公路還姓“公”嗎？退一步講，在現(xiàn)有的國(guó)情下，收費(fèi)償還公路貸款，公眾大都積極配合，但問(wèn)題的關(guān)鍵是：當(dāng)前路橋收費(fèi)狀況嚴(yán)重不透明，各種相關(guān)信息根本不公開(kāi)。作為各種公共設(shè)施的最終擁有者和使用者，公眾有權(quán)知道路橋貸款的清償規(guī)劃、收費(fèi)中用于償還國(guó)家貸款的比例，更有權(quán)就相關(guān)收費(fèi)要求舉行價(jià)格聽(tīng)證。比如說(shuō)，貸款一旦還清銀行，就應(yīng)立即停止收費(fèi)。而在這些問(wèn)題上，有關(guān)部門(mén)緘默的態(tài)度，顯然是非常不正常的，如此變相“瀆職”，是“收費(fèi)還貸”變成真實(shí)謊言、鬧劇的根本原因。

　　“貸款修路、收費(fèi)還貸”的最終目標(biāo)是為公眾謀福利，造福于百姓，如果說(shuō)“收費(fèi)還貸”成了騙人的幌子，那么貸款修路的意義又何在呢？(吳睿鶇）