自2009年初傳出收購(gòu)沃爾沃傳聞以來，李書福名下市值已暴增近十倍。

　　3月，中國(guó)有史以來最大的汽車產(chǎn)業(yè)海外并購(gòu)案塵埃落定，吉利18億美元價(jià)格收購(gòu)沃爾沃100%股權(quán)的協(xié)議終達(dá)成。

　　國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)吉利收購(gòu)沃爾沃100%股權(quán)，擁有沃爾沃關(guān)鍵技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)以及大量知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)。

　　這樁被李書福戲稱為“農(nóng)村小伙迎娶國(guó)際巨星”的親事迅速成為全球新聞焦點(diǎn)。

　　而更有意味的是，按照4月14日收盤價(jià)計(jì)算，李書福在香港上市公司吉利控股中所占50.4%的權(quán)益價(jià)值為127.7億人民幣。自2009年初爆出收購(gòu)沃爾沃傳聞以來，這部分權(quán)益已暴增了近十倍。

　　8年收購(gòu)步伐激進(jìn) 李書福的并購(gòu)哲學(xué)

　　2010年3月28日，瑞典哥德堡，中國(guó)浙江吉利控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)李書福，與美國(guó)福特汽車公司首席財(cái)務(wù)官劉易斯·布思，鄭重地在一份協(xié)議書上簽下了各自的名字。

　　時(shí)光倒退到2002年，在一次內(nèi)部會(huì)議上，拿到汽車生產(chǎn)許可證不久的李書福興奮地對(duì)員工們宣布：“我們要收購(gòu)世界名牌沃爾沃！”當(dāng)時(shí)很多人以為這只是個(gè)玩笑，而對(duì)李書福來說，這是夢(mèng)想的啟幕。

　　查閱吉利歷史會(huì)發(fā)現(xiàn)，并購(gòu)已經(jīng)成為這個(gè)企業(yè)的家常便飯。

　　從2002年到2010年的9年中，吉利經(jīng)歷了9次并購(gòu)，與通用汽車這家在百年間成功進(jìn)行了8次收購(gòu)的企業(yè)相比，吉利的收購(gòu)步伐顯得更加激進(jìn)。李書福在一次次并購(gòu)中積累經(jīng)驗(yàn)，蓄勢(shì)待發(fā)。

　　2002年，李書福一度謀劃著要收購(gòu)英國(guó)羅孚汽車，但因缺乏經(jīng)驗(yàn)，又“不懂規(guī)矩”，最終慢了一步，輸給了南京汽車公司。4年后，他又盯上了奔馳汽車的時(shí)尚車型Smart，但對(duì)方根本看不上吉利集團(tuán)，一上來就提出了讓他難以接受的苛刻條件。

　　2006年10月，吉利與英國(guó)錳銅成立合營(yíng)公司，共享技術(shù)，成為錳銅的第一大股東，在上海生產(chǎn)知名的倫敦黑色面包出租車，實(shí)現(xiàn)了“英國(guó)品牌中國(guó)造”。

　　2008年，李書福又趁著金融危機(jī)帶來的機(jī)會(huì)，拿下全球排名第二的澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司。

　　2009年3月，吉利又一次成功實(shí)現(xiàn)對(duì)澳大利亞變速器生產(chǎn)商DSI的并購(gòu)，吉利自動(dòng)變速器的研發(fā)與生產(chǎn)能力得以強(qiáng)化。要知道，如果手握自主發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱核心部件的制造技術(shù)，就不會(huì)因?yàn)榱悴考�供貨商價(jià)格的變動(dòng)，而出現(xiàn)大的利潤(rùn)波動(dòng)。

　　2010年2月，吉利并購(gòu)中譽(yù)汽車，不僅意在進(jìn)軍專用車和商用車市場(chǎng)，更關(guān)注中譽(yù)的自主品牌納智捷(Luxgen)項(xiàng)目的電子系統(tǒng)。

　　“I Love You”真情告白感動(dòng)福特 李書福的并購(gòu)智慧

　　李書福說，收購(gòu)沃爾沃，并不是有錢就能辦到，也不是沒有錢就辦不成。言下之意，吉利并不是靠錢打動(dòng)沃爾沃以及福特的。

　　有人說，收購(gòu)之前，吉利對(duì)沃爾沃研究了5年。而李書福說，從2002年開始吉利就已經(jīng)關(guān)注沃爾沃了。

　　雖然不一定起決定作用，但吉利這份執(zhí)著肯定也是打動(dòng)沃爾沃和福特的原因之一。工會(huì)是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)里具有相當(dāng)話語(yǔ)權(quán)的組織，很多走出去的中國(guó)企業(yè)由于低估了工會(huì)的作用及影響導(dǎo)致失敗的例子很多，上汽收購(gòu)韓國(guó)雙龍失敗就是證明。