房地產(chǎn) 領(lǐng)跑已披露三季報(bào)公司

　　ST博信14日披露三季報(bào)，公司第三季度虧損152.04萬(wàn)元，歸屬母公司股東凈利潤(rùn)同比下降77.28%。報(bào)告期內(nèi)公司無(wú)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和其他利潤(rùn)來(lái)源。

　　截至目前，共有9家公司披露三季報(bào)，其中6家公司歸屬母公司股東凈利潤(rùn)同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，3家同比下降。僅看第三季度，6家公司歸屬母公司股東凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)，3家同比下降。

　　業(yè)績(jī)同比大幅增長(zhǎng)

　　這9家公司中，剔除無(wú)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的ST博信，今年三季度其余8家共計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入104.26億元，同比增長(zhǎng)25%；實(shí)現(xiàn)歸屬母公司股東凈利潤(rùn)17.7億元，同比增長(zhǎng)127.8%。

　　如果僅看第三季度，業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)的幅度更加明顯。剔除ST博信，8家公司實(shí)現(xiàn)歸屬母公司股東凈利潤(rùn)7.85億元，同比增長(zhǎng)高達(dá)544.6%。其中，江淮動(dòng)力第三季度營(yíng)業(yè)收入同比下降3.59%，歸屬母公司股東凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)405.8倍，主要原因是報(bào)告期內(nèi)公司取得投資收益和經(jīng)營(yíng)性利潤(rùn)增長(zhǎng)。

　　當(dāng)然，這種同比增長(zhǎng)并不能完全說(shuō)明企業(yè)業(yè)績(jī)大幅好轉(zhuǎn)，還需要考慮到去年同期受金融危機(jī)沖擊企業(yè)業(yè)績(jī)處于低谷的因素。剔除ST博信，從環(huán)比來(lái)看，三季度營(yíng)業(yè)總收入環(huán)比增長(zhǎng)的有5家，3家下降；歸屬母公司股東凈利潤(rùn)環(huán)比增長(zhǎng)的僅有2家，6家下降。不少公司的業(yè)績(jī)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

　　房地產(chǎn)表現(xiàn)不俗

　　這9家公司中，前三季度歸屬母公司股東凈利潤(rùn)同比增幅排在第一、第二的是S深物業(yè)A和中天城投，都屬于房地產(chǎn)企業(yè)。S深物業(yè)A前三季度實(shí)現(xiàn)歸屬母公司股東凈利潤(rùn)1.6億元，同比增長(zhǎng)13.5倍。由于御花園項(xiàng)目、新華城項(xiàng)目已銷(xiāo)售房產(chǎn)順利結(jié)轉(zhuǎn)收入，S深物業(yè)A前三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7.59億元，同比增長(zhǎng)279.22%。

　　業(yè)績(jī)排名第二的是中天城投。公司前三季度實(shí)現(xiàn)歸屬母公司股東凈利潤(rùn)3.29億元，同比增長(zhǎng)3倍。業(yè)績(jī)變動(dòng)的主要原因是前三季度主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)，并且得到政府獎(jiǎng)勵(lì)的產(chǎn)業(yè)扶植基金1.34億元，以及由于擴(kuò)大報(bào)表合并范圍之后，有一些從會(huì)計(jì)準(zhǔn)則方面的增長(zhǎng)。

　　不過(guò)目前北京、上海等地出現(xiàn)房地產(chǎn)成交量下降的情況，市場(chǎng)對(duì)于房地產(chǎn)公司后續(xù)業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)存在一些擔(dān)憂(yōu)。S深物業(yè)A表示，由于項(xiàng)目銷(xiāo)售主要集中在上半年，2009年各會(huì)計(jì)期間收入存在較大的不均衡。

　　分析人士表示，第三季度二線(xiàn)城市實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售面積占比最多，為全部項(xiàng)目銷(xiāo)售面積的59%，二線(xiàn)城市對(duì)于銷(xiāo)售面積的貢獻(xiàn)力度正在不斷擴(kuò)大。中天城投主要業(yè)務(wù)集中在二線(xiàn)城市，因此下半年業(yè)績(jī)還有增長(zhǎng)空間。（顧鑫）

　　汽車(chē)業(yè) 市場(chǎng)看好三季報(bào)

　　第三季度原本是汽車(chē)銷(xiāo)售的淡季，但汽車(chē)在第三季度的銷(xiāo)售讓市場(chǎng)和管理層大呼意外。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興政策持續(xù)推動(dòng)和宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)好預(yù)期，使汽車(chē)銷(xiāo)售在7、8月份均超過(guò)100萬(wàn)輛，這種淡季不淡的旺銷(xiāo)情形，讓市場(chǎng)普遍看好2009年汽車(chē)上市公司的三季報(bào)。

　　在看好三季報(bào)的同時(shí)，由于對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策未來(lái)能否繼續(xù)沒(méi)有明確答案，因此市場(chǎng)對(duì)明年的汽車(chē)行情存在爭(zhēng)議。

　　三季度淡季不淡

　　由于汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)有多變性，汽車(chē)上市公司進(jìn)行三季報(bào)預(yù)告的很少。根據(jù)Wind資訊統(tǒng)計(jì)，在預(yù)告了三季報(bào)業(yè)績(jī)變動(dòng)的五家公司中，只有福田汽車(chē)和*ST昌河預(yù)告了同比大幅上升和扭虧的消息，其余三家公司則均有不同程度的虧損。

　　這并不能掩飾汽車(chē)行業(yè)在第三季度和三季報(bào)的超預(yù)期表現(xiàn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，7月份汽車(chē)銷(xiāo)售108.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.03%，8月份的汽車(chē)銷(xiāo)售繼續(xù)超過(guò)預(yù)期，8月份汽車(chē)銷(xiāo)量為113.8萬(wàn)輛，再次站在100萬(wàn)輛之上。根據(jù)汽車(chē)銷(xiāo)售傳統(tǒng)規(guī)律，7月份和8月份是汽車(chē)銷(xiāo)售的淡季，但淡季不淡的銷(xiāo)售實(shí)況，不僅出乎市場(chǎng)預(yù)計(jì)，管理層也頗感意外。

　　汽車(chē)行業(yè)三季度出現(xiàn)了淡季不淡的旺銷(xiāo)格局，綜合分析師觀(guān)點(diǎn)得出，首先在于汽車(chē)政策效應(yīng)的持續(xù)發(fā)酵，其次在于對(duì)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)好的預(yù)期在加強(qiáng)。

　　進(jìn)入2008年第三季度后，金融危機(jī)造成的經(jīng)濟(jì)衰退異常明顯，因此，相比基數(shù)較低的2008年第三季度汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，今年汽車(chē)行業(yè)第三季度同比超過(guò)去年將毫無(wú)懸念�；�于同樣的理由，分析師普遍看好汽車(chē)行業(yè)在前三季度的表現(xiàn)。

　　基于第三季度的超預(yù)期表現(xiàn)，市場(chǎng)基本認(rèn)為汽車(chē)上市公司年內(nèi)業(yè)績(jī)無(wú)虞。東北證券分析師劉立喜表示，下半年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)能夠保持30%-50%的增長(zhǎng)速度，全年汽車(chē)銷(xiāo)量能夠超過(guò)1100萬(wàn)輛。上海證券分析師還提出，第四季度是汽車(chē)銷(xiāo)售的旺季，這將支撐全年汽車(chē)銷(xiāo)量同比增速超過(guò)35%。同時(shí)，由于年底前擔(dān)心優(yōu)惠政策取消，可能會(huì)造成新一波的提前購(gòu)車(chē)，銷(xiāo)量同比增速更可能沖擊40%。

　　明年銷(xiāo)量存爭(zhēng)議

　　市場(chǎng)對(duì)月度超過(guò)百萬(wàn)輛的旺銷(xiāo)持續(xù)至年底已不存在太多疑惑，但市場(chǎng)目前最為擔(dān)心和存在爭(zhēng)議的是，當(dāng)前車(chē)市的旺銷(xiāo)是否透支了明年的汽車(chē)消費(fèi)需求？

　　世紀(jì)證券分析報(bào)告認(rèn)為，2009年汽車(chē)銷(xiāo)售的火爆遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了市場(chǎng)預(yù)期，需求的集中釋放甚至使傳統(tǒng)的銷(xiāo)售季節(jié)性特征“消失”，由此帶來(lái)的過(guò)高比較基數(shù)也對(duì)行業(yè)明年增長(zhǎng)構(gòu)成較大壓力，主要表現(xiàn)在銷(xiāo)量和盈利兩方面。預(yù)計(jì)2010年汽車(chē)行業(yè)整體盈利增速呈前高后低走勢(shì)，二季度出現(xiàn)階段性高點(diǎn)。

　　東北證券劉立喜對(duì)2010年的業(yè)績(jī)謹(jǐn)慎看多，他解釋稱(chēng)，國(guó)家在2009年3月20日出臺(tái)了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實(shí)施細(xì)則》，用國(guó)家政策的形式明確汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)速度的舉措在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷史上是前所未有的，因此汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展仍面臨較大的發(fā)展機(jī)遇。

　　長(zhǎng)江證券分析師易俊豐測(cè)算得出，即使是在更改假設(shè)變量的前提下，透支2010年汽車(chē)消費(fèi)需求仍是概率較小的事件。即便是在最壞的假定狀況下，對(duì)2010年的透支需求僅為847975輛，占2010年銷(xiāo)量比重不足5%。（歐陽(yáng)波）