中美經(jīng)貿(mào)有更核心共同利益

　　中山大學(xué)財(cái)稅系教授林江表示,商務(wù)部對(duì)從美國(guó)進(jìn)口的部分產(chǎn)品進(jìn)行立案調(diào)查不會(huì)對(duì)中美經(jīng)貿(mào)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響�！斑@是你來(lái)我往,中國(guó)用意十分明顯。希望借此對(duì)美國(guó)進(jìn)行警告,并對(duì)其往后的貿(mào)易保護(hù)行為形成一定的制約�！绷纸�說(shuō)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示,鑒于中國(guó)制造業(yè)對(duì)美國(guó)市場(chǎng)具有依賴性,與此同時(shí),中國(guó)手里持有巨額美國(guó)國(guó)債,因此中美經(jīng)貿(mào)應(yīng)該有更核心的共同利益。該人士認(rèn)為,如果美國(guó)沒(méi)有進(jìn)一步的刺激動(dòng)作,相信這個(gè)事情就會(huì)過(guò)去。

　　該人士強(qiáng)調(diào),“在金融危機(jī)的背景下,發(fā)起貿(mào)易保護(hù)主義的一方往往是既得利益者,如果應(yīng)對(duì)不當(dāng),可能會(huì)引發(fā)更多國(guó)家仿效,這是中國(guó)最需要警惕的。”

　　亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)原總經(jīng)理、國(guó)內(nèi)著名汽車營(yíng)銷專家蘇暉認(rèn)為,從2005年至今,進(jìn)口汽車占國(guó)內(nèi)銷售比重只有5%,所以進(jìn)口汽車對(duì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的損害并不多,此次貿(mào)易摩擦,更多的是與美國(guó)的心理戰(zhàn),也具有“殺一儆百”的效用。

　　莫世健表示,我國(guó)對(duì)美產(chǎn)品發(fā)起“兩反”調(diào)查的意義不僅在于傾銷和補(bǔ)貼是否存在的認(rèn)定結(jié)果,更在于“兩反”調(diào)查的啟動(dòng)事實(shí)本身對(duì)我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)以及市場(chǎng)所釋放的有利于我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的積極信號(hào),“我們的企業(yè)應(yīng)該學(xué)會(huì)利用WTO規(guī)則維護(hù)自身的權(quán)益�！蹦�說(shuō)。

　　而對(duì)于“中美貿(mào)易戰(zhàn)”的說(shuō)法,商務(wù)部公平貿(mào)易局知情人士則對(duì)記者表示,“這遠(yuǎn)不至于。中國(guó)的做法是對(duì)美國(guó)特保案的一種回應(yīng),但決不會(huì)是貿(mào)易戰(zhàn)�！�

　　特保案將使數(shù)十家輪胎廠減產(chǎn)

　　中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)鄧雅俐表示,美國(guó)輪胎特保案將直接使中國(guó)數(shù)十家輪胎廠減產(chǎn)或停產(chǎn),而且出口美國(guó)受阻后,也將使多余產(chǎn)能轉(zhuǎn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),即使汽車市場(chǎng)火熱給輪胎業(yè)帶來(lái)旺盛的內(nèi)需,也難消化多余出口產(chǎn)能,國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)將整體承壓。

　　“預(yù)計(jì)各個(gè)企業(yè)都會(huì)調(diào)整產(chǎn)品的出口結(jié)構(gòu)�！敝袊�(guó)橡膠協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)人士對(duì)記者表示,出口輪胎一般毛利較低,征收特別關(guān)稅后,出口之路基本被封上,對(duì)于轎車胎和輕卡胎主要出口企業(yè),例如佳通、杭州中策及廣州華南等來(lái)說(shuō),影響相當(dāng)大。

　　該人士向記者解釋說(shuō),以一條中國(guó)產(chǎn)輪胎30美元的離岸價(jià)計(jì)算,進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)加征35%的關(guān)稅后,美國(guó)經(jīng)銷商拿到的采購(gòu)價(jià)約40美元左右,而經(jīng)銷商將其推向市場(chǎng)的最終零售價(jià)將達(dá)到50-60美元,比美國(guó)本土的輪胎價(jià)還高。