聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡艷平表示，稅收“五五分”是否能夠解決鋼企的跨區(qū)域并購還不好說，這需要視具體的企業(yè)而定。

　　李新創(chuàng)指出，稅收“五五分賬”，光有條例還不行，如何使得各方面執(zhí)行起來是個(gè)大問題，跨區(qū)域重組的問題就是說的太多，做的人太少，執(zhí)行力不夠。不過他也理解地方的難處，值此金融危機(jī)，人員就業(yè)、社會(huì)穩(wěn)定等問題均需考慮，無法簡(jiǎn)單地就兼并重組論兼并重組。

　　李毅中表示，在兼并重組和淘汰落后產(chǎn)能上，應(yīng)采取法律、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)以及必要的行政手段。這項(xiàng)工作將牽涉到12個(gè)部委，在淘汰落后企業(yè)上將建責(zé)任制，把指標(biāo)和任務(wù)下達(dá)到各個(gè)省市。

　　誰有優(yōu)勢(shì)就由誰來重組

　　根據(jù)《規(guī)劃》要求，中國鋼鐵行業(yè)下半年的兼并重組將以國有大型鋼企為主導(dǎo)。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，如果將國企兼并民企絕對(duì)化的理解，可能會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)行的“拉郎配”。而虧損的山東鋼鐵集團(tuán)強(qiáng)勢(shì)并購盈利的日照鋼鐵的舉動(dòng)，加深了人們的這種擔(dān)憂。

　　國有鋼企和民營鋼企在歷史背景、企業(yè)價(jià)值、經(jīng)營理念等方面有很大不同，這使得跨所有制的重組面臨重重困難。國企重組民企如是，民企重組國企更是如此。不久前爆發(fā)的通鋼事件就顯示了民營鋼企在整合國有鋼企時(shí)所面臨的“鴻溝”。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，鋼企重組一定要考慮社會(huì)穩(wěn)定和職工利益，國有鋼企和民營鋼企誰重組誰并不是絕對(duì)的，但在并購中，如果既可以保持國企中好的東西，又能留住民企中先進(jìn)的東西，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，這就是好的兼并重組。

　　李新創(chuàng)指出，判斷兼并重組的成敗，在于整合后企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是否提高、是否促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展、是否有利于在國際上爭(zhēng)取話語權(quán)，誰有優(yōu)勢(shì)就由誰來重組，將注意力集中到所有制問題上不符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律。

　　顯然，鋼鐵行業(yè)的兼并重組不可能一蹴而就，還需要隨形勢(shì)的發(fā)展而不斷矯正，這正如屈原所說，“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”。記者 韓哲