中新社上海六月二十二日電　(記者　�；萦�)中國(guó)鐵路重載運(yùn)輸快速發(fā)展，大秦(大同-秦皇島)鐵路已成為全球年運(yùn)量最大的鐵路線。二十二日在滬舉行的第九屆國(guó)際重載運(yùn)輸大會(huì)上，中國(guó)鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|表示，“大秦鐵路創(chuàng)造了世界鐵路重載運(yùn)輸?shù)钠孥E�！�

　　大秦鐵路是中國(guó)新建的第一條雙線電氣化重載運(yùn)煤專(zhuān)線，一九九二年底全線通車(chē)，二○○二年運(yùn)量達(dá)到一億噸設(shè)計(jì)能力。為最大限度發(fā)揮大秦鐵路作用，有效緩解煤炭運(yùn)輸緊張狀況，自二○○四年起，鐵道部對(duì)大秦鐵路實(shí)施持續(xù)擴(kuò)能技術(shù)改造，大量開(kāi)行一萬(wàn)噸和兩萬(wàn)噸重載組合列車(chē)，全線運(yùn)量逐年大幅度提高，二○○八年運(yùn)量突破三點(diǎn)四億噸，成為世界上年運(yùn)量最大的鐵路線。

　　貨運(yùn)重載化是世界鐵路發(fā)展的重要方向之一。大秦線開(kāi)行的兩萬(wàn)噸重載組合列車(chē)長(zhǎng)達(dá)二千七百米，而大秦線地處山區(qū)，隧道多，坡道大，因此必須攻克“山區(qū)鐵路通信可靠性、長(zhǎng)大下坡道周期制動(dòng)、長(zhǎng)大列車(chē)縱向沖動(dòng)”三大技術(shù)難題。

　　為此，鐵道部組織力量在列車(chē)同步操縱、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸、牽引與制動(dòng)技術(shù)、車(chē)輛重載技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)化技術(shù)、牽引供電強(qiáng)化技術(shù)、重載組合列車(chē)優(yōu)化操縱、綜合維修技術(shù)等方面開(kāi)展了一系列技術(shù)創(chuàng)新，形成了大秦線兩萬(wàn)噸組合列車(chē)重載運(yùn)輸技術(shù)體系。

　　據(jù)科學(xué)論證表明：在列車(chē)速度、密度合理匹配的同時(shí)，大秦鐵路列車(chē)重量由五千至六千噸提高到一萬(wàn)噸和兩萬(wàn)噸，年運(yùn)量可以由設(shè)計(jì)能力一億噸提高到四億噸。此舉與新建一條重載線路相比，可以節(jié)約三分之二的投資，節(jié)約土地二萬(wàn)四千畝。

　　目前，中國(guó)大秦鐵路兩萬(wàn)噸重載列車(chē)和一萬(wàn)噸重載列車(chē)以時(shí)速八十公里運(yùn)行、日均開(kāi)行一百對(duì)、日均運(yùn)量一百萬(wàn)噸以上的運(yùn)輸組織模式，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。據(jù)悉，二○○九年大秦鐵路運(yùn)量將達(dá)到三點(diǎn)八億噸，是原設(shè)計(jì)能力的三點(diǎn)八倍�！�