蛇吞大象后能否消化

　　“中國汽車工業(yè)購買海外汽車品牌是情理之中的事�！敝袊�汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司高級研究員賈興光認為,中國汽車工業(yè)比較緊缺的資源就是品牌和技術(shù),而通用要出售一些品牌和資產(chǎn)。因此,收購是你情我愿。

　　北京北辰亞運村汽車交易市場中心總經(jīng)理蘇暉認為,從全球來看,悍馬是一個非常有影響力的品牌,如果騰中重工把握得好,或許會讓悍馬在中國有一個更好的前途。

　　然而,在全球并購日益盛行的今天,品牌收購和資金的重組很容易成就一個企業(yè),也很容易毀掉一個品牌。截至目前,中國汽車企業(yè)在海外并購過程中并無十分成功的案例。上汽收購“雙龍”和“羅孚”的爛攤子,至今都未能擺脫其后遺癥。

　　與當(dāng)年聯(lián)想收購美國IBM個人電腦不同,騰中重工尚未生產(chǎn)過一輛SUV,而聯(lián)想本身就是做電腦的,并且在收購前占到了中國市場20%以上的份額。沒有深厚汽車制造經(jīng)驗積累的騰中重工,能否有消化悍馬的胃,是不是具備對悍馬進行技術(shù)升級、大幅度提高悍馬的燃油效率的能力?如果沒有,又靠什么讓已經(jīng)日薄西山的悍馬扭轉(zhuǎn)頹勢?

　　賈興光表示,收購本身可能不是太麻煩,但是收購后如何把通用沒有管理好的資產(chǎn)經(jīng)營好,才是真正的難題。中國企業(yè)對外投資發(fā)展時間短,國際化經(jīng)營起步晚,在資金實力、市場渠道、管理經(jīng)驗等方面與國外跨國公司相比存在很大差距。因此,蛇吞大象后能否消化,不是“不差錢”就能解決的。

　　對于這次收購,許多人認為應(yīng)該更為慎重。根據(jù)我國《境外投資管理辦法》,中方投資額一億美元及以上的境外投資項目,須報商務(wù)部審批,而且相關(guān)資金匯出還需經(jīng)過外管局認可。商務(wù)部有關(guān)負責(zé)人接受記者采訪時表示:并購是企業(yè)的自主行為,現(xiàn)在還只是個初步協(xié)議,離真正收購還有很長的路要走。商務(wù)部鼓勵有條件的中國企業(yè)走出去,但是在審批項目時會依法辦事。(記者　郭麗君)