這本書一經出版，就成為許多企業(yè)管理的研究者，還有企業(yè)家們的熱門的讀物，就連比爾蓋茨都說過這樣一句話，他說作為一個CEO，如果你一輩子只讀一本書的話，我建議你讀的那就是斯隆先生的我在通用的歲月，趕快找找看，能不能買到，讀一讀。

　　因此今天有一種聲音說，今天的通用汽車在今天的危機下，需要有斯隆這樣的人再出來，但是我們真的不知道，韓德勝先生是不是就是斯隆式的人呢，可是有一個信號很明確，韓德勝說了，說不排除他當CEO之后呢不排除通用破產的可能，為什么呢，也就是說有可能他會最終選擇讓通用走上破產的這樣的道路，我們中國人一聽破產都嚇一跳，覺得這個企業(yè)完了，倒閉了，這個駱駝哄然倒下，再也起不來了，其實啊，在西方的企業(yè)破產法里面，破產沒有你想象的那么可怕，在我給你講之前，我先給你說一個個人破產的故事，比如說今天我們在中國很多人都有信用卡的，你去香港一趟，刷卡，回來一看帳單，五萬塊錢，一個月的工資還不上，兩個月的工資也還不上，怎么辦，在美國如果還不上你可以申請個人破產，申請個人破產之后呢，也就是說銀行的這些債務你就不用還了，當然沒那么簡單，銀行可以到你的家里來，把你的電視機拿走，把你的房子給你拿走，把你車給拿走，但是從理論上來講，個人申請破產就可以把你的債務一筆勾銷，當然你會得到懲罰的，比如說美國的法律規(guī)定，七年之內你不能夠再申請任何信用卡，十年之內你不能任何再申請放貸等等等等，包括你以后找工作、就業(yè)都背著一個黑鍋。

　　那么企業(yè)破產為什么沒有那么可怕呢，美國的企業(yè)破產法里面明確的說明了這一點， 美國的企業(yè)破產法里有一個非常有意思的一條，叫做企業(yè)破產之后可以采取債務人持有資產的方式重新融資，什么意思，這家銀行我借的錢還不上了，我破產了，我可以到這家銀行來借，那么這家銀行再貸款給我的時候呢，我作為債務人的話，如果我贏利了，第二家銀行成為優(yōu)先我還款的對象，正是因為有這一條，使得破產的企業(yè)就有可能重新找到新的銀行，或者新的債權人，來重新把企業(yè)的資金再注入進來。

　　所以破產這個概念，并不是像大家想象的那樣，而事實上從1983年到1986年和1990年到1993年，兩次美國有一個巨大的公司，大陸航空公司，兩度破產，但是兩次破產經過重組之后呢，變得非常強大，到2001年的時候大陸航空公司居然成為全美所有航空公司中最贏利的企業(yè)，因此我們說今天聽起來很可怕的通用汽車可能破產之消息，可能最終不是一個太壞的結果。

　　主持人：其實奧巴馬政府在對待通用破產還是不破產的態(tài)度上，經歷了一個180度的大轉彎，去年年底談的時候呢，還是希望通用能夠拿出一套徹底改良的計劃，盡量避免破產，但是再把瓦格納CEO砍掉之后，奧巴馬的態(tài)度180度大轉彎，他明確講不排除政府能夠推動通用汽車選擇破產這條路的可能性，這是為什么呢，其實呢，在奧巴馬的新的經濟政策里面，他意識到大氣變暖的問題，是一個世界范圍的問題，而能源危機的問題，是直接影響美國經濟的問題，而他的新能源政策再生能源的政策是能夠把兩者問題結合到一起的一個有效的辦法，那么汽車工業(yè)作為美國在能源消耗方面的大戶，如果我們能夠抓住本此汽車工業(yè)結構調整的機遇，使它上一個臺階，使它能夠有新能源、綠色能源，增加新的節(jié)能性的汽車的生產，那么美國的汽車工業(yè)就有可能上一個新的臺階，產品新的競爭力，因為過去的汽車的生產模式可以在中國生產，也可以在印度生產，也可以在巴西生產，已經不具備美國獨有的國家競爭力了，但是新能源政策如果跟新的汽車工業(yè)結構的政策的結合呢，就有可能重新打造美國汽車工業(yè)的未來的持久的競爭力，因此破產有可能是來消化這場新能源政策的一個新的起點。