中新網(wǎng)1月15日電 據(jù)第一財經(jīng)日報報道，14日，國家發(fā)改委決定將航空煤油出廠價格每噸下調(diào)90元。這是繼今年1月1日航油價格降低后，一個月內(nèi)航油價格的再次下調(diào)。業(yè)內(nèi)人士分析，由于國際油價持續(xù)下滑，今年的航油價格有望繼續(xù)降低，對航空公司是利好。但同時，燃油附加費仍未出現(xiàn)松動跡象。

　　東航董秘羅祝平預(yù)測，今年航油成本有望降低10%，不過他仍謹慎表示，航油價格下調(diào)對航空公司的影響，還要看燃油附加費是否會與航油價格聯(lián)動來決定。

　　此前，東航財務(wù)總監(jiān)羅偉德透露，發(fā)改委計劃對航油價格與燃油附加費建立聯(lián)動機制。不過，這一計劃至今未實施，目前的燃油附加費也沒有因為油價的變動而有下調(diào)跡像。此前國際航線的燃油附加費已經(jīng)紛紛調(diào)低。

　　1月1日，因中航油的采購成本下降，國內(nèi)航油價格每噸下調(diào)180元。去年一年，航空公司經(jīng)歷了航油價格的連續(xù)三次上漲。

　　招商證券航空分析師郭東謀表示，1月11日，國際油價降至每桶51.9美元，是2005年6月以來的最低點，已經(jīng)比2006年最高位的每桶80多美元下降超過30%，而國內(nèi)航油價格才總共下降了不到5%。他據(jù)此認為，國內(nèi)航油價格依然有下調(diào)的空間。

　　航油成本目前是航空公司最大的成本消耗，東航和上海航空的航油成本都已經(jīng)超過了總成本的30%。羅偉德此前透露，油價每下降1%，東航每年的運營成本將節(jié)約4245萬元。上海航空董秘徐駿民也承認，國內(nèi)航油綜合采購成本近日下調(diào)180元/噸，已為公司節(jié)省了大約7000萬元的成本支出。

　　一方面是最多達150元的燃油附加費，一方面卻又是航空公司之間拼命的打折。據(jù)了解，由于目前是民航淡季，北京到上海的機票折扣可以低至2折。一位航空業(yè)內(nèi)人士表示，航空公司寧可機票賠錢也要填滿乘客，因為畢竟有固定且數(shù)量不菲的燃油附加費可以賺取。(陳姍姍）